侧式站台

侧式站台，又称站式站台，因为常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台，是指路轨在中央，而站台在左右两侧的站台设计；值得一提的是，广义上的侧式站台指只有一面有轨道的站台，故包括只有一个站台与一条轨道的情况（即单侧式站台）。

结构

侧式站台

←某号线 往某某某

某号线 往某某某→

侧式站台

优点

• 容易控制人流。
• 易于扩建。
• 两个侧式站台的宽度比单一岛式站台宽。

缺点

• 来往其它楼层的设施（例如扶手电梯、楼梯及升降机）至少要设置两套，建筑及维修成本较岛式站台高。
• 乘客如果乘错车，必需通过天桥（或站厅）才能前往对面站台。

侧式站台的使用

• █1号线：机场东站
• █2号线：世界之窗站、景田站
• █3号线：福田站、坪地六联站
• █4号线：会展中心站至少年宫站
• █5号线：宝安中心站、西丽站、深圳北站
• █6号线：长圳站、公明广场站、松岗站
• █6号线支线：无
• █7号线：安托山站
• █8号线：无
• █9号线：红岭北站
• █10号线：岗厦北站、莲花村站
• █11号线：无
• █12号线：南山站、灵芝站
• █13号线：无
• █14号线：嶂背站
• █16号线：黄阁坑站
• █20号线：无

参考资料

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