大运站

大运枢纽航拍图
车站名称
中文名称	大运
英文名称	Universiade
基本信息
车站位置	龙岗区园山街道龙岗大道和龙飞大道路口
所属网络	深圳地铁
途经线路	█3号线、█14号线、█16号线
启用日期	2010年12月28日
车站结构
车站类型	高架、地下车站
站台类型	█3号线：岛式站台、侧式站台 █14号线、█16号线：双岛式站台
站台数目	6
出口数目	8

大运站（Universiade Station）位于龙岗区龙岗大道和龙飞大道交叉口南侧，为深圳地铁█3号线、█14号线、█16号线的换乘站。本站为大运综合交通枢纽的一部分，是深圳市第一个横跨地下、地面和地上的综合性交通枢纽。

车站3号线建设时工程名为体育新城站。

结构

大运站及其所属的综合交通枢纽设地上三层、地下三层。3号线车站设于龙岗大道上方，14号线和16号线车站设于龙岗大道西侧地下，两线车站通过龙岗大道西侧设置的“交通核”连接，从3号线站台来往14、16号线站台需要在交通核内穿越五层，通过垂直电梯、扶梯和楼梯连接，共布置12组扶梯。交通核地下一层设有商业空间，并设有下沉广场，但目前商业空间暂无商户入驻。交通核及下沉广场总建筑面积约41489.83平方米。

交通核地下三层预留有33号线（深大城际）的站厅空间，换乘通道设置付费与非付费通道，实现了地铁与城际铁路之间的付费区内一体换乘。地下四层为在建33号线站台，设于龙飞大道地下。

交通枢纽也同步于地下二层新建龙岗大道下沉隧道，用于过境车流通行。目前该项目已完成电力迁改，预计2025年启用。

地上三层	站台层	█3号线站台
地上二层	站厅层	█3号线站厅、售票机、客服中心
	景观平台
地上一层	出口
	设备层
	龙岗大道
地下一层	商业空间	商业空间、下沉广场
	出入口平台	出入口
	设备层
	市政空间
地下二层	站厅层	█14号线、█16号线站厅、售票机、客服中心
	龙岗大道	龙岗大道下沉段预留空间（未启用）
地下三层	站台层	█14号线、█16号线站台
	站厅层	█33号线站厅（预留）
地下四层	站台层	█33号线站台（在建）

交通核内部，从地下一层向上望

交通核内部，望向14、16号线站厅

交通核内部，从地上二层向下望

交通核内部，地上二层

地下一层商业空间

地下一层北端，通往11出入口的下沉广场

枢纽平面图

3号线车站

3号线车站设于龙岗大道中央绿化带，为高架三层车站，沿龙岗大道南北向路中敷设。其中地上一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。

在大运枢纽建成后，地上二层站厅东、西侧新建总面积11475平方米的景观平台及钢结构上盖，除了与西侧的交通核相连外，也设有非付费区的慢行系统，连接龙岗大道两侧。目前景观平台尚未完工，仅有换乘通道开放。

目前3号线车站使用一个岛式站台和两个侧式站台，宽10米，设半高式屏蔽门。现有站台及轨道两侧设有两座新建的侧式站台，平面形状为“鱼腹形”，其中西侧站台最宽处宽度9.55米，东侧站台最宽处宽度11米，均设全高式屏蔽门。

新建侧式站台的原因，是考虑到枢纽建成后，旧站台的楼扶梯通行能力难以满足客流需求。新建站台启用后将用作下客站台，原有的岛式站台则用于上客。极大提高3号线大运站换乘能力。这也使得大运站3号线部分成为深圳首个高架西班牙式站台车站，也是中国大陆罕见的已运营线路加建的西班牙式站台车站。

2024年10月26日，本站3号线部分侧式站台启用，岛式站台临时停用。2025年3月23日，本站3号线部分岛式站台改造工程正式启动。

侧式站台

←█3号线往福保

临时停用岛式站台 临时停用岛式站台

█3号线往坪地六联→

侧式站台

从龙岗大道西侧望向3号线车站

3号线车站北端（摄于2024年7月）

3号线岛式站台（摄于2016年）

3号线岛式站台（摄于2024年7月）

3号线往福保方向侧式站台（摄于2024年10月）

3号线站厅

3号线站厅往福保方向侧式站台的扶梯（摄于2024年10月）

3号线站厅往岛式站台的扶梯已临时停用（摄于2024年10月）

从交通核通往3号线站厅的通道

从交通核通往3号线站厅的平台

14、16号线车站

14、16号线车站设于龙岗大道西侧、枢纽地下二层和地下三层，沿龙岗大道南北向路侧敷设，通过地下二层站厅层西侧的交通核与3号线换乘，与3号线平行布置.

站厅层除了与交通核相连外，也与西南侧的5号出口下沉广场相连。

14、16号线采用同站台换乘设计，站台平行布置于地下三层，均为岛式站台，每个站台宽度16米。

站台南端的16号线上下行轨道之间设有交叉渡线，供16号线列车进行站后折返。

←█14号线往岗厦北

岛式站台 岛式站台

←█16号线下客站台

█16号线往田心→

岛式站台 岛式站台

█14号线往沙田→

14、16号线站厅

站厅内的指示牌

南向站台

历史

大运站为3号线设计阶段的新增车站，主要用作大运会场馆的接驳站点，车站亦在西侧新建公交接驳场站（大运地铁接驳站）。2005年3月7日，国家发展和改革委员会批准了《深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）》，深圳地铁3号线获批建设，并设有大运站。车站于2007年开工建设，2010年12月28日随3号线一期工程开通而启用。

随着14号线、16号线、深大城际铁路规划落实，结合大运新城规划，深圳市政府在2017年开始研究新建大运综合交通枢纽，将其定位成为承担片区市域跨组团出行、组团内部出行和区域间城际出行的综合交通枢纽。

2017年7月7日，国家发展和改革委员会批准了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，█深圳地铁14号线和█深圳地铁16号线获批建设，设有大运站并与█深圳地铁3号线进行换乘。

14号线、16号线于2018年1月10日开工建设，大运枢纽的设计方案由于尚未完成，未与两条线路一同开工。2019年3月8日，大运枢纽正式开工建设。受枢纽施工影响，设于车站西侧的大运地铁接驳站在同年拆除。

由于枢纽工程涉及运营中的地铁3号线和龙岗大道，同时为保证枢纽基坑开挖稳定，工程分三个阶段进行：

• 第一阶段：14、16号线车站主体结构工程及枢纽东侧围护结构等，期间龙岗大道南行主路疏解至枢纽西侧。工程于2019年8月至2021年5月进行。
• 第二阶段：交通核及龙岗大道下沉工程及附属工程，于2021年5月开始。
• 第三阶段：枢纽钢结构上盖、3号线新建站台和楼承板，于2021年7月开始。

2021年11月9日，大运综合交通枢纽开始主体结构施工。为配合枢纽施工，3号线塘坑-双龙段需要临时停运。2022年1月1日至2日，配合枢纽钢结构上盖主桁梁吊装工程，3号线塘坑-双龙段临时停运。7月16日及17日，配合车站原有上盖雨棚拆除工程，3号线塘坑-双龙段临时停运。此后在8月7日至30日期间，配合车站新建站台工程影响，塘坑-双龙段提前3小时结束服务。

2022年8月31日，大运站完成3号线新建侧式站台加宽钢结构吊装；9月25日，大运站通过消防验收；10月初，大运站完成初期运营前安全评估。大运枢纽14号线、16号线车站及交通枢纽于2022年10月28日启用。而3号线车站的新建站台、景观平台等设施于2024年10月26日启用。

未来发展

本线路或设施暂未开通 相关规划可能存在变数，敬请注意。

在建的█深圳地铁33号线（深大城际铁路）途经大运站，站台设于龙飞大道地下，通过地下三层站厅与大运枢纽交通核相连。

深大城际站台层位于地下四层，线路下穿14号线、16号线，站位沿龙飞大道东西向敷设，与 3号线、14号线、16号线呈“L”型布置。

深大城际铁路大运站工地（摄于2024年10月）

建设历程

2022年4月13日，深大城际2标白大（白泥坑站-大运站）1号工作井首幅地连墙顺利施工。

2022年7月8日，深大城际铁路在建最深方井基坑白泥坑站-大运站区间1#工作井开挖完成，并顺利通过基底验槽条件验收。

2023年11月，深大城际铁路2标白泥坑站-大运站区间隧道盾构机顺利始发。

2023年12月28日，深圳机场至坪山段工程2标白大区间1号工作井至大运站区间左线双通道泥水/土压平衡盾构机“使命号”顺利始发。

2024年12月28日，深大城际大运站主体结构正式封顶，是深大城际全线首座封顶车站。

2025年4月4日，深大城际铁路大运站至坪山站区间顺利下穿杭深高铁运营隧道。

车站设施

• 洗手间：设于11号出入口通道、14号线及16号线各站台。
  • 3号线车站不设洗手间，以往乘客需通过C出入口，前往车站西侧公交接驳站内的洗手间如厕，受大运枢纽施工影响，该洗手间已拆除。车站建议乘客通过8号出入口，前往大运软件小镇内的洗手间如厕。
• 智能客服中心：设于14、16号线站厅。

列车服务时间

车站在各线首班车到达十分钟前开站，各线末班车离开十分钟后关站。

█3号线首末班时间

行驶方向	工作日 （周一至周四）		每周五 及节假日前一日 延长服务		周六及周日		节假日 （延长服务）
	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
坪地六联	06:10	00:01	06:10	00:31	06:10	00:01	06:10	01:01
福保	06:18	23:28	06:18	23:58	06:18	23:28	06:18	00:28
华新（半程末班车）	—	23:58	—	00:28	—	23:58	—	00:58
塘坑（半程末班车）	—	00:28	—	00:58	—	00:28	—	01:28

█14号线首末班时间

行驶方向	周一至周四		周五		周六及周日		节假日 （延长服务）
	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
沙田	06:27	23:57	06:27	23:57	06:27	23:57	06:27	00:57
岗厦北	06:19	23:27	06:19	23:27	06:17	23:27	06:17	00:27

█16号线首末班时间

行驶方向	周一至周四		周五		周六及周日		节假日 （延长服务）
	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
田心	05:49	23:00	05:49	23:00	05:58	23:00	05:58	00:00

班次间隔

█3号线班次间隔

工作日
时段	班次
高峰期	福保至双龙：2分15秒 其他区段：3分22秒
平峰期	4分30秒
休息日及节假日
时段	班次
高峰期	3分15秒
平峰期	5分钟

█14号线班次间隔

工作日
时段	班次
早高峰	四联-岗厦北：2分50秒 其他车站：3分25秒-3分40秒
平峰期	6分15秒
晚高峰	3分15秒-4分
休息日及节假日
时段	班次
高峰期	5分钟
平峰期	6分15秒

█14号线大站快车、准直达车

14号线大站快车、准直达车停站情况 车站 工作日 准直达车 工作日大站快车 可换乘 23:00 23:30 发车 岗厦北 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ █2号线、█10号线、█11号线 黄木岗 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ █7号线 罗湖北 ↑ ↑ ↑ █17号线 布吉 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ █3号线、█5号线 中国铁路深圳东站 石芽岭 ↑ ↑ ↑ ↓ █17号线 六约北 ↑ ↑ ↑ ↓ 四联 ↑ ↑ ↑ ↓ █18号线 坳背 ↑ ↑ ↑ █21号线 大运 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ █3号线、█16号线 深大城际 嶂背 南约 ↑ ↑ ↑ ↓ 宝龙 锦龙 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ 坪山围 ↑ ↑ ↑ ↓ █16号线 坪山广场 ↑ █坪山云巴1号线 未来城站 坪山中心 ↑ ↑ ↑ ↓ █坪山云巴1号线 坪山中心站 坑梓 沙田 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ 车站 工作日 准直达车 6:00发车 6:30 发车 7:00 发车 8:00至22:00 每逢整点发车 可换乘 工作日大站快车 箭头表示停靠本站，空白表示不停靠本站。 以斜体字标示的线路尚未开通。

█16号线班次间隔

工作日
时段	班次
高峰期	5分钟
平峰期	6分10秒
休息日及节假日
时段	班次
高峰期	5分30秒
平峰期	7-9分钟

车站设计

车站外观设计以“湾区之舞”为主题，以“鹏城展翅，舞动湾区”为设计理念，整体设计风格为“现代、科技、未来”，采用带有双曲线异形外观的钢结构上盖，覆盖3号线高架车站及交通核。同时整体采用扭曲空间网格钢结构，形态飘逸轻盈，装饰造型新颖独特，寓意深圳开拓创新的城市精神及展翅高飞的美好愿景。

3号线车站装修以白色为主，以“科技、未来、运动”为设计主题，采用线性、动感的元素凸显科技感，结合蓝色展现科技与未来。站台站名墙以运动为主题背景，站厅艺术柱则粘贴有大运会的会徽。14、16号线车站及交通核装修以白色为主，站内装修采用带网孔的曲线造型装饰，并利用多处中庭、天窗、下沉广场、玻璃幕墙等实现自然采光。

大运站设有交通核，为地铁换乘提供了换乘通道。交通核的室内设计采用统一的非线性元素，自上而下利用白色铝板和GRG材料包裹结构柱及结构孔洞，使各层建筑空间与扶梯组成的斜向交通空间形成上下连续的空间的序列。交通核长大扶梯V型柱贯穿地下二层至地上二层，利用白色铝板包裹，柱表面覆盖灯带。核心区域吊顶采用数字LED屏点阵布置，展现大运枢纽未来与科技的主题。交通核室内设计以雨棚曲线元素抽象同构设计，其内部采用曲线流动的灯带和星光点阵组合式照明，为白色金属质感的建筑空间中增添了秩序感和未来感。

交通核地上一层楼板处布设有艺术墙，主题为《冷暖相遇》，由冷色调和暖色调的装饰板组成。

大运枢纽航拍图

3号线车站外观

3号线站台的站名大字

3号线站厅的2011年大运会会徽

《冷暖相遇》

14、16号线站厅层的天窗

设于枢纽6、9号出入口通道的艺术墙

出口

大运站出入口采用数字编号，其中1至4号出入口与3号线车站站厅相连，5至14号出入口与交通核和14、16号线车站相连。目前共有16个出入口开放。

1、2、3、4号出入口

1、2、3、4号出入口分设于龙岗大道两侧，通过人行天桥通往地上二层的3号线站厅层。

4号出入口已于2024年8月启用。

1号出入口

2号出入口

3号出入口

4号出入口

5、6号出入口

5、6号出入口位于交通核南侧、14、16号线站厅西南侧、龙岗大道西侧。

5号出入口设有深达三层的下沉广场，通过楼梯、扶梯与地面、地下一层和地下二层站厅层连接，乘客可通过该下沉广场前往地下一层，并进一步前往6号出入口。

6号出入口同样设有下沉广场，位于地下一层中部偏南侧，可通往地面。下沉广场在地下一层设4个子出入口，分别编号6a、6b、6c、6d。

从地下三层站厅层望向5号出入口下沉广场，该处设有5、6号出入口的指引

5号出入口下沉广场

5号出入口下沉广场的夹层

5号出入口地面指示

6d号出入口

6号出入口下沉广场

6号出入口地面指示

7、8号出入口

7、8号出入口设于地下一层南端。7号出入口位于龙岗大道西侧，设有下沉广场。8号出入口从下沉广场向东延伸，位于龙岗大道东侧。

不早于2024年12月底，大运站7号出入口启用。

7号出入口施工围挡（摄于2024年7月）

7号出入口下沉广场（摄于2025年2月）

8号出入口

9、10号出入口

9、10号出入口均设于龙岗大道东侧，均通往地下一层。两个出入口分别设置两个子出入口。

受大运软件小镇道路宽度限制，9、10号出入口设置于龙岗大道中央隔离带上，乘客需经人行横道前往龙岗大道东侧。

9a出入口

9b出入口

10a出入口

10b出入口

11、12号出入口

11、12号出入口设于地下一层北端、龙岗大道西侧，11号出入口设有下沉广场，12号出入口从下沉广场向北延伸。

11号出入口下沉广场

11号出入口地面指示

12号出入口

13号出入口

13号出入口设于交通核北侧、14、16号线站厅西北侧、龙岗大道西侧，靠近3号出入口，设有下沉广场。

13号出入口

13号出入口下沉广场

14号出入口

14号出入口位于交通核的地面一层、龙岗大道西侧，设有三个子出入口。

14a出入口

14b出入口

各出入口设施

	位置	目的地	设施
1	龙岗大道东侧（南）	大运软件小镇	扶梯、楼梯
2	龙岗大道东侧（北）	大运软件小镇	扶梯、楼梯 垂直电梯
3	龙岗大道西侧（北） 龙飞大道南侧	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯 垂直电梯
4	龙岗大道西侧（南） 桂坪路	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯
5	龙岗大道西侧（南） 桂坪路	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯 垂直电梯
6	龙岗大道西侧（南） 桂坪路	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯
7	龙岗大道西侧（南） 桂坪路	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯
8	龙岗大道东侧（南）	大运软件小镇	扶梯、楼梯
9a、b	龙岗大道东侧（南）	大运地铁站公交车站 大运软件小镇	扶梯、楼梯
10a	龙岗大道东侧（北）	大运软件小镇	扶梯、楼梯 垂直电梯
10b	龙岗大道东侧（北）	大运软件小镇	扶梯、楼梯
11	龙岗大道西侧（北） 龙飞大道北侧	颐安都会中央 星河COCO Park 都会中央幼儿园	扶梯、楼梯 垂直电梯
12	龙岗大道西侧（北） 荷风路北侧	颐安都会中央 星河COCO Park 都会中央幼儿园	扶梯、楼梯
13	龙岗大道西侧（北） 龙飞大道南侧	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	扶梯、楼梯 垂直电梯
14a	龙岗大道西侧（北） 交通核地面一层	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	楼梯
14b	龙岗大道西侧（北） 交通核地面一层	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	楼梯、残疾人坡道
14c	龙岗大道西侧（北） 交通核地面一层	大运地铁站公交车站 大运交通枢纽	楼梯

原有出口

2022年10月大运枢纽启用前，3号线车站的4个出入口曾以字母编号。此外车站还设有出入口天桥通往大运地铁公交接驳站。

配合大运枢纽工程，四个出入口自2021年9月起拆除重建，并新建A、C两个临时出入口。2022年10月后，四个新出入口完工，分别更名为1、2、3、4号出入口。

2022年10月前的出入口情况

位置 目的地 设施 A 龙岗大道东侧（南） 大运软件小镇 扶梯、楼梯 B 龙岗大道东侧（北） 大运软件小镇 扶梯、楼梯 垂直电梯 C 龙岗大道西侧（北） 龙飞大道南侧 大运地铁接驳站 扶梯、楼梯 垂直电梯 D 龙岗大道西侧（南） 桂坪路 大运地铁公交接驳站 扶梯、楼梯 无编号出口 大运地铁公交接驳站 扶梯、楼梯

C出入口（摄于2014年，现已拆除重建）

周边设施

• “大运地铁站”公交车站：位于本站地面的龙岗大道两侧辅路，西侧站台靠近3、13号出入口，东侧站台靠近2、10a号出入口；
• “大运地铁接驳站”公交车站：位于本站西北面的荷风路上，靠近11、12号出入口。

使用情况

开通初期，本站周边主要为村庄、工业区和汽车城，车站主要用作大运中心片区的交通接驳，客流量较低。随着车站东侧软件小镇的建成，车站客流量有所增加，日均客流量约2.94万人次。

14、16号线开通后，本站成为三线换乘站，同时也是16号线的终点站，客流量有所增加。2022年12月，车站日客流量约4.7万人次。目前大运站16号线换乘14号线客流量约为2.5万人次/日。

逢大运中心体育场举办大型活动期间，大运站换乘客流显著升高。

车站特色

2025年1月，本站3号线部分使用了特别版报站，当中普通话播报内容以新年祝福为主，不跟随深圳地铁网络其他车站报站的格式。本站普通话报站内容如下：

下一站：大运，乘客可换乘14号线或16号线。2025年，让我们活力与激情满溢，勇敢追逐梦想，在人生赛道上全力奔跑，绽放光芒。

相关事件

3号线1期工程开通初期，本线部分列车的PIDS会显示本站英文名为本站汉语拼音站名“Dayun”，但实际应该是“Universiade”。现在这个状况得以改善。

链接

• 百度地图位置