布吉站

本条目讲述的是深圳地铁布吉站，有关原名为“布吉站”的国铁车站，请移步深圳东站。

布吉站（Buji Station）是深圳地铁一个车站，为3号线、5号线和14号线的换乘站，车站站体分布于深圳东站东广场、龙岗大道地下，接驳广深铁路和京九铁路的深圳东站，为深圳首座采用“天地换乘”模式的地铁换乘站。其中3号线部分于2010年12月28日落成启用^[1]，5号线部分在2011年6月22日启用，14号线部分于2022年10月28日启用。

车站结构[]

3号线车站设于龙岗大道西侧，为高架三层车站。5号线车站设于深圳东站东广场，为地下二层车站。14号线车站设于龙岗大道地下，为地下三层车站。三线车站通过换乘通道相连。

14号线建设时对3号线所在的二层平台进行了扩建，使之可容纳更多客流。原B口改作3-14换乘通道的一部分，新建的付费区外平台充当了新B口。

地上三层	站台层	3号线站台
地上二层	站厅层	3号线站厅、换乘平台、A1出口、通往交通枢纽二层
地上一层	设备层	3号线车站设备层
	地面出口	A出口、D系列出口、E系列出口
	南侧换乘平台	3号线及14号线换乘平台、C出口
地下一层	站厅层	5号线站厅、深圳东站出站口、出租车站
	换乘层	5号线及14号线换乘层
	换乘转换层	3号线及14号线换乘转换层
地下二层	站台层	5号线站台
地下二层	站厅层	14号线站厅
地下三层	站台层	14号线站台

3号线车站[]

3号线车站为两柱单跨结构，地上二层为站厅层，该层西侧设有换乘平台，北侧通往5号线站厅层，南侧通往位于地面一层的南侧换乘平台，并进一步通往14号线站厅层。地上二层平台与深圳东站枢纽地上二层平齐，通过A1出口、C出口联通。

地上三层为站台层，采用岛式站台设计，宽10米，原先设置半高式屏蔽门，2021年改装全高式屏蔽门。

←3号线往坪地六联

岛式站台
岛式站台

3号线往福保→

5号线车站[]

5号线车站为地下二层车站。车站地下一层与深圳东站枢纽地下一层平齐，设有多个出入闸机，可通往深圳东站出站口、出租车站、东西广场联络通道等设施，并有楼扶梯和垂直电梯通往3号线和14号线。地下二层为站台层，为两跨结构，采用岛式站台设计，站台宽15.2米。

←5号线往赤湾

岛式站台
岛式站台

5号线往黄贝岭→

14号线车站[]

14号线车站为地下三层车站。

地下一层为换乘层，在北侧和南侧设置。北侧的换乘层分为付费区和非付费区，付费区部分将5号线站厅与14号线站台直接相连，非付费区将龙岗大道东侧的E系列出口与5号线站厅层相连；南侧的换乘层将3号线站厅付费区、地面一层的南侧换乘平台与14号线站厅付费区相连。

地下二层为站厅层，设有两组分别通往3、5号线站厅层的垂直电梯。地下三层为站台层，为三跨结构，采用岛式站台设计，宽12.5米。

←14号线往沙田

岛式站台
岛式站台

14号线往岗廈北→

设施[]

洗手间：设于5号线站厅层非付费区、14号线站厅层非付费区D出口通道、14号线站台层沙田端。

服务时间[]

车站在各线首班车开出前10分钟开站，在末班车开出10分钟后关站。

3号线首末班时间
目的地	周一至周四		每周五及节假日前一日延长服务		周六及周日		节假日（延长服务）
目的地	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
福保	06:02	23:52	06:02	00:22	06:02	23:52	06:02	00:52
坪地六联	06:04	23:37	06:04	00:07	06:04	23:37	06:04	00:37
华新（半程末班车）	—	00:22	—	00:52	—	00:22	—	01:22
塘坑（半程末班车）	—	00:07	—	00:37	—	00:07	—	01:07

5号线首末班时间
目的地	周一至周四		每周五及节假日前一日延长服务		周六及周日		节假日（延长服务）
目的地	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
赤湾	06:02	23:10	06:02	23:25	06:14	23:12	06:14	00:12
黄贝岭	05:56	00:20	05:56	00:35	06:00	00:19	06:00	01:19
前海湾（半程末班车）	—	23:42	—	23:57	—	23:42	—	00:42
长岭陂（半程末班车）	—	00:37	—	00:52	—	00:29	—	01:29

14号线首末班时间
目的地	工作日（周一至周四）		每周五及节假日前一日延长服务		周六及周日		节假日（延长服务）
目的地	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
沙田	06:10	23:40	06:10	23:40	06:10	23:40	06:10	00:40
岗厦北	06:25	23:44	06:25	23:44	06:25	23:44	06:25	00:44

班次间隔[]

3号线班次间隔
工作日
时段	班次
高峰期	福保至双龙：2分15秒其他区段：3分22秒
平峰期	4分30秒
休息日及节假日
时段	班次
高峰期	3分15秒
平峰期	5分钟

5号线班次间隔
工作日
时段	班次
早高峰	前海湾-黄贝岭区段：2分钟-2分15秒其他区段：4-5分钟
晚高峰	2分47秒
平峰期	5分45秒
休息日、节假日
时段	班次
高峰期	4分钟
平峰期	6分钟

14号线班次间隔
工作日
时段	班次
早高峰	四联-岗厦北：2分50秒其他车站：3分25秒-3分40秒
平峰期	6分15秒
晚高峰	3分15秒-4分
休息日及节假日
时段	班次
高峰期	5分钟
平峰期	6分15秒

14号线大站快车、准直达车

14号线大站快车、准直达车停站情况
车站	工作日准直达车	工作日大站快车				可换乘
车站	工作日准直达车				23:00 23:30 发车	可换乘
岗厦北	↑	↑	↑	↑	↓	2号线、10号线、11号线
黄木岗	↑	↑	↑	↑	↓	7号线
罗湖北		↑	↑	↑		17号线
布吉	↑	↑	↑	↑	↓	3号线、5号线中国铁路深圳东站
石芽岭		↑	↑	↑	↓	17号线
六约北		↑	↑	↑	↓
四联		↑	↑	↑	↓	18号线
坳背		↑	↑	↑		21号线
大运	↑	↑	↑	↑	↓	3号线、16号线深大城际
嶂背
南约		↑	↑	↑	↓
宝龙
锦龙	↑	↑	↑	↑	↓
坪山围		↑	↑	↑	↓	16号线
坪山广场			↑			坪山云巴1号线未来城站
坪山中心		↑	↑	↑	↓	坪山云巴1号线坪山中心站
坑梓
沙田	↑	↑	↑	↑	↓
车站	工作日准直达车 6:00发车	6:30 发车	7:00 发车	8:00至22:00 每逢整点发车		可换乘
车站	工作日准直达车 6:00发车	工作日大站快车				可换乘
箭头表示停靠本站，空白表示不停靠本站。以斜体字标示的线路尚未开通。

出口[]

A、A1、B出入口与3号线站厅相连，可通往枢纽地上二层人行天桥平台。C出入口设于连接3号线和14号线的南侧换乘平台旁，位于地面。D、E系列出入口与14号线站厅相连。其中E出入口也通过14号线站厅北侧的非付费区通道，通往5号线站厅及A出入口。东1、2出入口位于铁东路路口南侧，东3出入口位于东广场公交站旁，均通往地下一层5号线站厅。

除上述出入口外，地下一层5号线站厅也设有未编号的进出站口。

自2024年11月6日起，东站枢纽对22处扶梯设施进行防滑改造，于11月17日完工。^[2]

	位置	目的地	设施
A	龙岗大道西侧（北）铁东路南侧地面	深圳东站东广场深圳东站公交中途站（南行）	扶梯、楼梯
A1	龙岗大道西侧（北）铁东路南侧地上二层	国铁进站口深圳东站东广场人行天桥通往铁东路北侧布吉新村	扶梯、楼梯
B	龙岗大道西侧（南）地上二层	深圳东站公交中途站（南行）深圳东站东广场	扶梯、楼梯
C	龙岗大道西侧（南）地面	深圳东站公交中途站（南行）深圳东站东广场国铁深圳东站	扶梯、楼梯垂直电梯
D 1、2	龙岗大道东侧（南）	深圳东站1公交中途站（北行）百合星城京南华庭	D1：扶梯、楼梯 D2：扶梯、楼梯、垂直电梯
E 1、2	龙岗大道东侧（北）	深圳东站2公交中途站（北行）佳兆业·大都汇龙珠花园	E1：扶梯、楼梯、垂直电梯 E2：扶梯、楼梯
东 1、2	龙岗大道西侧（北）铁东路南侧地面	深圳东站东广场百合酒店	楼梯
东3	深圳东站东广场	深圳东站枢纽东广场公交站国铁深圳东站	楼梯
5号线站厅层	深圳东站东广场地下一层	国铁出站口出租车站深圳东站枢纽东广场公交站深圳东站东广场	楼梯、扶梯垂直电梯
西广场通道	深圳东站东广场地下一层	深圳东站东广场人行通道前往深圳东站西广场布吉街布吉公园吉华路	楼梯、扶梯垂直电梯

车站周边[]

车站位于深圳东站交通枢纽东广场，为国铁深圳东站提供交通接驳。

中国铁路深圳东站：位于本站西侧，除D、E系列出入口外，各出入口均可前往；
深圳东站枢纽东广场公交站：位于本站西北侧地面，最近的出入口为东3口，但该出入口仅有楼梯，周边其他出入口包括A1口、C口、东1口等；
“深圳东站”公交车站：位于本站南侧的龙岗大道两侧，西侧（南行）车站可通过A（不包括A1）、B、C、东1口前往，东侧（北行）车站可通过D、E口前往；
深圳东站东广场出租车站：位于本站西侧地下一层，可通过地下一层5号线站厅的出口前往。

使用情况[]

布吉站接驳国铁深圳东站，同时为三线换乘站，车站客流量长期位居全网前列。2023年3月3日，布吉站换乘客流19.07万人次。2023年6月，车站工作日日均客流达到24.46万人次，周末达到22.43万人次，分别位居全网第三、第二。因车站规模较小等原因，车站在高峰时段会较为拥挤，常需要实行客流控制措施。

14号线部分启用后，本站成为深圳地铁系统内第二个各部分间均由通道连接的三线换乘车站（第一个为福民站）。

车站设计[]

布吉站采用仿生的设计手法打造一个轻松活力、简洁舒适的 “地下生态绿廊”车站；3号线站层装修以白色为主色调，柱体采用米白色搪瓷钢板，在柱子上发的铝板面加入了特色的水墨画，在标准化、简约化的装修中富裕了车站浓厚的文化气息；14号线站层色彩基调以树干暖色调为主，以“阳光+”生长为主题，体现14号线绿意盎然的生态特色主题空间。