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深圳地铁1号线

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深圳地铁1号线（旧称罗宝线）是深圳地铁的其中一条线路，由罗湖站至机场东站，全长40.979公里，呈东西走向。该线是深圳最早开通的地铁线路之一，一期工程（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日通车，续建段（即二期工程，世界之窗至机场东）于2011年6月15日开通运营。

1号线在路线图中通常以绿色代表，包括线路图和车站的指示牌；于港铁接管4号线前有时亦以红色表示，例如列车侧面的色带和列车闪灯线路图。

目前，1号线共开通有30个车站，罗湖至固戍为地下段，后瑞至机场东为高架段。

历史[]

罗湖站2、3号站台

罗湖站

一期工程[]

另见：深圳地铁#历史

1号线一期工程由罗湖站至世界之窗站，全长17.387公里，设15个车站[1]。

1号线的规划最早出现在1988年编制完成的《深圳市轻轨客运交通工程项目建议书》，该轻轨线路起于罗湖，终于机场，全长39公里，与现今的1号线走向基本一致。

1992年8月10日，考虑到城市长远发展需要，深圳市政府决定特区内地段改按运量更大的地铁标准建设，并于12月重新进行可行性研究和轨道网规划。1992年12月，深圳地铁1号线勘察设计总承包公开招标并开始进行深圳地铁工程预可行性研究[2]。在1994年编制完成的《深圳市客运轨道交通网络总体规划》中，1号线始于火车站，止于机场，全长39公里；规划中1号线特区内（南山、福田、罗湖、盐田四区）大部分为地下线，局部为高架线。同年，1号线一期工程的工程项目建议书通过了国家计委专家评估及国家建设部的审核。

1995年12月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》[3]，暂停审批除北京、上海、广州外其他城市的轨道交通项目，深圳地铁项目受阻。深圳市政府遂以香港回归为契机，调整建设方案，在原1号线一期工程可行性研究的基础上，提出建设“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”。强调工程是为了满足深港过境客流日益增长的需要，并压缩工程规模，1号线东段（罗湖至侨城东，此后延伸至世界之窗）被列入项目之中。1997年6月，“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的项目建议书上报至原国家计委。1998年5月25日，国家计划委员会就“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的预测可行性研究报告批准立项，项目更名为“深圳地铁一期工程”。同年8月，《深圳地铁一期工程可行性研究报告》通过中国国际咨询公司评估，并最终在1999年4月获批准建设。

最初的线路规划中，1号线一期工程西端只到侨城东站。2002年4月，地铁公司决定将一期工程进一步延长至世界之窗站，增加投资9.68亿元，调整方案于7月获得国家计委批准[4]。

1999年12月，1号线首批开工车站（购物公园站、会展中心站）正式动工。2004年12月28日，深圳地铁一期工程开通仪式在罗湖站举行，17时，1号线一期工程全线通车，标志着深圳正式跨进“地铁时代”。[5]

续建工程（二期工程）[]

高新园站站台 L1

高新园站

1号线由一期工程终点站世界之窗站继续向西延伸的部分，称为“1号线续建工程”或“1号线续建段”，属深圳地铁二期工程。1号线续建工程经南头、新安、西乡等地，到达位于深圳宝安国际机场东侧的机场东站，全长23.622千米，设有15个新车站和前海车辆段，总投资106.06亿元，于2011年6月15日全线开通。

1号线续建工程在2003年公布的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》中确定，由原罗湖口岸至宝安体育中心延伸至深圳机场。包含1号线续建工程的《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2010）》于2005年3月获得国家发改委批准，1号线续建工程于2006年获得国家发改委批准建设。

续建试验段[]

1号线续建试验段为续建工程的世界之窗站至深大站段（又称“三站三区间”路段），其中世界之窗站至高新园站的“三站三区间”路段已于2005年3月开始进行土建工程。该段“三站三区间”路段计划于2009年5月31日建成[6]。三站土建工程于2008年3月完工，于2009年9月28日开通试运营。

深大站-机场东站[]

机场东站 L1下客站台 L1 L12

机场东站

1号线深大站至机场东站段又分为“西乡以东段”（深大站至西乡站）及“机场段”（西乡站至机场东站）。

坪洲站是该段首个开工建设的车站，土建工程于2006年12月28日开工。西乡以东段在2007年3月30日开始土建工程，[6]机场段则于2008年3月26日开工[7]，并于2008年8月29日全面开工[6]。由于早期机场段受穗莞深城际轨道和深圳机场扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟[8]。

受拆迁、道路沉降等问题影响，1号线续建段施工进度缓慢，开通日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司曾表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通[9]；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日[9]；在2008年4月30日的公布中，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。在2009年的公布，分别为2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日[6]，其中试验段已于2009年9月通车，但西乡以东段和机场段有机会延后至2010年12月和2011年6月才可通车。[10][11][12]

1号线续建段于2010年6月29日实现全线贯通[13]，其中西乡以东段于2010年11月27日进行三权移交，并在12月29日进入不载客试运行阶段。[14]最终1号线续建段于2011年6月15日随机场段的开通而全线通车。[15]

站名公布问题[]

续建工程机场段（西乡至机场东）其中两座车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两个站名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”两个站名[16]。后深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，上述两座车站分别正式命名为机场东站和固戍站[17]。

在大新至新安之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指1号线大新站和新安站间设鲤鱼门站，和5号线、11号线的前海湾站换乘，1号线车站名称可能再作调整[18]；另一种说法则指1号线分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和5号线、11号线换乘[16]。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案，证实后者说法为正确[17]。

已搁置发展[]

延伸至机场北[]

原本深圳地铁1号线计划会再由机场东延至机场北，使1号线全线长度达到44.1千米，站数增至32个[19]，机场东至机场北的路段属于近期规划线路[20]；但根据深圳国土规划局于2012年发布的《深圳市轨道交通规划（修编）》，该方案被废止，1号线自此不再延长。[21]

线路走向[]

1号线起于罗湖口岸北侧、深圳火车站东侧下沉广场，经人民南路地底，至东门商业区转向西行。为避开百货广场及广深铁路下方桩基础，线路双向隧道从国贸站南侧开始，从平行分布过渡为上下叠落分布，国贸站、老街站因而采用叠落侧式站台。而在该段隧道施工期间，为避免建筑物沉降破坏，在中国大陆首次采用大轴力桩基托换技术[22][23]。

线路离开老街站后，双向隧道逐渐过渡为平行分布，沿解放路地底行进，经过大剧院站之后转入深南路，经过蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区，一直延伸至深南皇岗立交，从立交东南侧的中心公园地下穿越，进入福华路地下，经过福田中心区，其间在会展中心站设置与4号线的联络线。离开购物公园站后，从福新立交桥北侧穿过，下穿高尔夫球场，再回到深南大道地底，敷设于深南大道中央或两侧绿化带下方，经过车公庙、华侨城住宅区和旅游区，到达世界之窗站，至此为一期工程终点。

二期工程从世界之窗开始，继续沿深南大道地底敷设，下穿高新园片区，在科苑立交转向西南向，沿科技南一路行进，之后转入深圳大学地底，进入桃园路地下，并延伸至桂湾四路，在通过鲤鱼门站后转向北，在听海大道下方设前海湾站，车站北侧有联络线前往前海车辆段。

线路离开前海湾站后，转入新湖路下方，穿越新安、坪洲、西乡片区的商圈、城中村、住宅区等片区，该区域在1号线开通后吸引大量上班族居住。在离开西乡站后，线路下穿碧海湾公园，转入宝安大道下方，经过固戍站。之后在机场南路以北附近转为高架敷设，继续在宝安大道中央敷设，之后穿越深圳机场国内货运村，到达位于机场旧A、B航站楼东侧、航站四路东侧的机场东站，至此为1号线终点。

沿途车站[]

1号线各站及车站信息
车站中文名称 车站英文名称 中心里程
（m） 		站间里程
（m） 		所在区 可换乘 开通日期 车站类型
罗湖 Luohu 130 / 罗湖区 中国铁路路徽 中国铁路深圳站
港铁东铁线罗湖站 		2004年12月28日 地下西班牙式
国贸 Guomao 1275 1145 地下叠落侧式
老街 Laojie 1919 644 3号线 地下叠落岛式
大剧院 Grand Theater 2854 935 2号线、5号线 地下岛式
科学馆 Science Museum 4223 1369 福田区 6号线
华强路 Huaqiang Rd 5245 1022
岗厦 Gangxia 7195 1950 10号线
会展中心 Convention & Exhibition Center 7874 679 4号线
购物公园 Shopping Park 8545 671 3号线
香蜜湖 Xiangmihu 10340 1795
车公庙 Chegongmiao 11703 1363 7号线、9号线、11号线
竹子林 Zhuzilin 12976 1273 地下双岛式
侨城东 Qiaocheng East 14769 1793 地下岛式
华侨城 OCT 15926 1157 南山区
世界之窗 Window of the World 17112 1186 2号线
白石洲 Baishizhou 17930 818 20号线 2009年9月28日
高新园 Hi-Tech Park 19310 1380 20号线
深大 Shenzhen University 20433 1123 13号线、20号线
桃园 Taoyuan 22693 2260 12号线 2011年6月15日
大新 Daxin 23703 1010
鲤鱼门 Liyumen 24925 1222 深惠城际铁路
前海湾 Qianhaiwan 25806 881 5号线、11号线
穗深城际铁路前海站
新安 Xin'an 26962 1156 宝安区
宝安中心 Bao'an Center 28002 1040 5号线
宝体 Bao'an Stadium 28875 873
坪洲 Pingzhou 30252 1377
西乡 Xixiang 31468 1216 地下双岛式
固戍 Gushu 34803 3335 地下一岛一侧
后瑞 Hourui 38105 3302 高架岛式
机场东 Airport East 40528 2423 12号线、20号线
深大城际铁路深圳机场东站
深茂铁路深圳机场东站 		高架侧式
以斜体字标示的线路尚未开通。

利用状况[]

1号线贯穿深圳中心区横向发展带及西部发展带，途经深圳市中心区、罗湖、福田等地的重要商业中心区以及华侨城旅游区，同时连接深圳火车站及中国客流量第二大的陆路口岸罗湖口岸，二期（世界之窗至机场东）开通后更是连接南山科技园片区及宝安中心片区，2013年前更承担机场来往市区的客流，因此本线路客流量长期位居深圳地铁各线路之首。

2012年11月10日，市交委发布各地铁线路客流量，1号线日均客运量为80.74万人次，最大达到83.9万人次。2015年，深圳地铁1号线客流强度达到每千米2.46万人次。目前1号线日均客流量超过100万人次，2019年7月12日，1号线单日客流量达143.9万人次，为线路最高纪录。

票价[]

主条目：深圳地铁票务

深圳地铁1号线为分段计价线路，其中罗湖-深大段为按站分段，深大-机场东段为按里程分段。全程票价为9元/人，并与其他地铁线路进行联网收费。

乘客可购买深圳地铁单程票乘坐此线路，也可使用深圳通、符合交通联合标准的异地城市电子票证、银联闪付卡、多种类型的地铁乘车码以及深圳地铁一日票、三日票、计次卡乘坐。

本线路部分支付方式优惠、换乘优惠及特殊人群优惠政策按此。

各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式 全程最高
实收票价 		票价折扣
单程票 ￥9 100%
儿童单程票 ￥4.5 50%
深圳通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环） ￥8.55 95%
各类岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环）
广东省内发行（不含深圳市）D/S标卡片 		￥9 100%
全国交通一卡通（交通联合） ￥9 100%
深圳通（学生卡） ￥4.5 50%
深圳通（颐年卡） 免费乘车 免费乘车
深圳通（各类优待卡） 免费乘车 免费乘车
60周岁以上的有效身份证件（身份证、往来港澳通行证、护照等） 免费乘车 免费乘车
深圳通乘车码（腾讯乘车码、支付宝乘车码、云闪付乘车码等） ￥9 100%
深圳市人才交通码 ￥7.2 80%
银联卡、银联云闪付、银联手机闪付（含电子手环） ￥9 100%
深圳地铁app乘车码、虚拟单程票 ￥9 100%
深圳地铁一日票 ￥25 自首次进闸起
24小时内
无限次乘坐
深圳地铁三日票 ￥75 自首次进闸起
72小时内
无限次乘坐
经11号线商务车厢核准后票价 ￥19 -
商务车厢票价说明
  • 不论乘客实际乘车路线如何，商务车厢票价只取决于乘客进、出闸车站，与乘客实际进行商务车厢核准的站点无关。
  • 商务车厢票价一般以乘客进、出闸车站之间的最短路径计算，该最短路径所包含的11号线区段按普通车厢票价的三倍计费。
  • 若新线开通后，最短路径上涉及11号线的区段发生变化，新票价表按照两种路径中费用较低者制定新票价。
  • 若最短路径上不包含11号线，但乘客使用票卡在商务车厢核准机上核准，或购买商务车厢单程票，则加收商务车厢起步价（4元）。
  • 乘坐商务车厢的付费乘客，如需携带儿童乘坐，无论大小，均需为其儿童购买商务车厢单程票或使用深圳通储值卡进站。
  • 商务车厢核准机所支持的票卡仅限深圳通普通卡、NFC交通卡、深圳通二维码及商务车厢单程票。不包括深圳通优惠卡、学生卡、外地使用交通联合进站的交通卡等票卡。
  • 除前述优惠外，商务车厢票价不设其他优惠。

班次[]

班次[]

工作日早高峰部分列车为罗湖来往西乡的小交路列车，与罗湖来往机场东的大交路列车比例为1:2。

1号线班次间隔
工作日
时段 班次
早高峰 罗湖至西乡：1分55秒
西乡至机场东：1分55秒和4分钟交替
平峰期 4分40秒
晚高峰 2分20秒
休息日及节假日
时段 班次
高峰期 3分45秒
平峰期 5分45秒

班次变迁[]

1号线开通后，共开展20次运能提升。

线路开通初期，只有7列车上线运行，每15分钟一班车，首末班车为6:30和23:00，之后随着后续列车逐渐送达，班次逐步缩短至8分钟以内[24]。

2005年9月28日，1号线高峰期（周一至周五16:00-19:00、周末13:00-18:00）发车间隔从8分钟压缩至6分钟，平峰期从10分钟压缩至8分钟[25]。12月28日，1号线高峰期发车间隔压缩至5分钟，平峰期为7分钟[26]。

2006年4月19日，1号线增设早高峰时段（07:30-09:00），从7分钟一班压缩至6分钟一班，晚高峰时段延长一小时（16:30-19:30），5分钟一班。周末高峰时段延长为12:00-19:00，5分钟一班[27]。2007年2月12日，1号线早高峰班次进一步压缩至5分钟一班[28]。

1号线续建试验段开通后，2009年12月，高峰期班次压缩至4分30秒一班[29]。

1号线二期在2011年6月15日全线开通，上线列车最大增至37列，高峰期4分钟一班，平峰期6分钟一班[30]。同年8月1日，1号线高峰时段延长，早高峰调整为7:00-9:30，晚高峰调整为16:30-20:00，周末高峰时段延长为10:30-20:00[31]。

在二期工程开通后，1号线日客流量在不到一年时间内多次突破100万人次，一直位居全线网之首。2012年5月7日，1号线高峰期间隔压缩至3分30秒，其中客流密集区段最小间隔2分35秒[32]。

2013年4月，1号线日均客流量已从2011年5月份的45.5万人次增长至87.7万人次，拥挤情况日益加剧。4月25日，1号线开始在工作日高峰期实行“大小交路”运营模式，在原有的机场东-罗湖“大交路”基础上，增加西乡-罗湖的“小交路”，按1:1比例开行，西乡站以东区段的班次间隔压缩至3分钟，西乡站以西则为6分钟，其他时段则维持全线6分钟一班[33]。

2015年7月27日，1号线工作日高峰期上线列车由44列增加至48列，班次间隔进一步压缩，西乡以东段为2分45秒，西乡以西为5分30秒，平峰期也压缩至5分30秒[34]。

2016年9月29日，1号线工作日高峰期最小班次间隔压缩至2分35秒（小交路），西乡以西段和平峰期压缩至5分10秒，同时在沿线部分站点增设始发首班车，首班车时间提前5至21分钟不等[35]。

在经过多轮间隔压缩之后，1号线的信号系统不堪重负，中央服务器死机故障增多，线路部分联锁设备形成运能瓶颈[36]。同时罗湖站的道岔限速较低，制约折返能力，也直接影响发车间隔。2018年11月22日，地铁1号线因设备故障，导致列车在机场东至深大方向发生延误，影响时间超过10分钟。[37]

2020至2021年，1号线开展信号系统扩能改造，并在2021年2月12日-17日春节期间对罗湖站道岔进行改造，期间老街站以东区段暂停运营[38]。

2021年3月23日，1号线取消高峰期大小交路交替开行的运行模式，高峰期只开行全程列车，全线发车间隔2分35秒，平峰期则维持5分10秒，同时部分站点首班车时间提前[39]。然而此次调整后，西乡站不再有始发列车，西乡站、坪洲站、宝体站拥挤情况加剧，站外大排长龙。6月28日，1号线早高峰上线列车从56列增至62列，高峰期发车间隔压缩至2分20秒，平峰期则压缩至4分40秒，同时在西乡站定点开行11班始发列车，缓解拥挤情况[40]。

2021年9月18日，1号线工作日早高峰恢复开行西乡-罗湖的小交路，大小交路比例2:1，西乡以东行车间隔压缩至2分钟，机场东至西乡区段则为2分钟与4分钟交替，晚高峰则维持2分20秒一班车，平峰期维持4分40秒一班，同时部分站点首班车时间提前。至此，1号线早高峰上线列车68列，已基本达到系统设计极限[41]。同时，1号线成为全线网首条实现2分钟行车间隔的线路。

2024年12月24日，1号线启用新版工作日运行图，工作日早高峰西乡站往罗湖站7:50～8:35时段的最小行车间隔从原来的2分钟整压缩到1分55秒，使得1号线成为深圳地铁线网第一条行车间隔突破2分钟的地铁线路。[42]

首末车时间[]

  • 罗湖、机场东首末车时间为6:20及23:00；
  • 竹子林站、侨城东站、世界之窗站、高新园站、桃园站、前海湾站、新安站在工作日6:00左右双向或单向开出首班车；
  • 每周五（或工作日最后一天）试行延时服务，各站末班车延后30分钟；
  • 节假日各站末班车时间推迟一小时。
机场东方向首末班车时间[43]
车站 工作日
（周一至周四） 		每周五
及节假日前一日
延长服务 		周六及周日 节假日
延长服务
首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车
罗湖 06:20 23:00 06:20 23:30 06:20 23:00 06:20 00:00
国贸 06:22 23:02 06:22 23:32 06:22 23:02 06:22 00:02
老街 06:24 23:04 06:24 23:34 06:24 23:04 06:24 00:04
大剧院 06:26 23:06 06:26 23:36 06:26 23:06 06:26 00:06
科学馆 06:28 23:08 06:28 23:38 06:28 23:08 06:28 00:08
华强路 06:30 23:10 06:30 23:40 06:30 23:10 06:30 00:10
岗厦 06:33 23:13 06:33 23:43 06:33 23:13 06:33 00:13
会展中心 06:35 23:15 06:35 23:45 06:35 23:15 06:35 00:15
购物公园 06:36 23:16 06:36 23:46 06:36 23:16 06:36 00:16
香蜜湖 06:39 23:19 06:39 23:49 06:39 23:19 06:39 00:19
车公庙 06:41 23:21 06:41 23:51 06:41 23:21 06:41 00:21
竹子林 05:49 23:27 05:49 23:57 06:01 23:23 06:13 00:23
侨城东 05:52 23:26 05:52 23:56 06:04 23:26 06:16 00:25
华侨城 05:54 23:28 05:54 23:58 06:06 23:28 06:18 00:27
世界之窗 05:56 23:30 05:56 00:00 06:08 23:30 06:20 00:30
白石洲 05:58 23:32 05:58 00:02 06:10 23:32 06:22 00:31
高新园 06:00 23:34 06:00 00:04 06:12 23:34 06:24 00:34
深大 06:02 23:36 06:02 00:06 06:14 23:36 06:26 00:36
桃园 06:06 23:40 06:06 00:10 06:18 23:40 06:30 00:39
大新 06:08 23:42 06:08 00:12 06:20 23:42 06:31 00:41
鲤鱼门 06:10 23:44 06:10 00:14 06:22 23:44 06:34 00:43
前海湾 06:12 23:46 06:12 00:16 06:24 23:46 06:36 00:45
新安 06:01 23:49 06:01 00:19 06:09 23:49 06:07 00:47
宝安中心 06:03 23:51 06:03 00:21 06:11 23:51 06:09 00:49
宝体 06:05 23:53 06:05 00:23 06:13 23:53 06:11 00:51
坪洲 06:07 23:55 06:07 00:25 06:15 23:55 06:13 00:53
西乡 06:09 23:57 06:09 00:27 06:17 23:57 06:15 00:55
固戍 06:13 00:01 06:13 00:31 06:21 00:01 06:19 00:59
后瑞 06:18 00:06 06:18 00:36 06:26 00:06 06:23 01:03
机场东 — — — — — — — —
罗湖方向首末班车时间[44]
车站 工作日
（周一至周四） 		每周五
及节假日前一日
延长服务 		周六及周日 节假日
延长服务
首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车
罗湖 — — — — — — — —
国贸 06:21 00:06 06:21 00:36 06:28 00:06 06:22 01:04
老街 06:20 00:05 06:20 00:35 06:26 00:05 06:20 01:03
大剧院 06:18 00:03 06:18 00:33 06:24 00:02 06:18 01:01
科学馆 06:15 00:00 06:15 00:30 06:21 00:00 06:16 00:58
华强路 06:13 23:58 06:13 00:28 06:19 23:58 06:14 00:56
岗厦 06:10 23:55 06:10 00:25 06:16 23:55 06:11 00:53
会展中心 06:09 23:54 06:09 00:24 06:15 23:54 06:09 00:52
购物公园 06:07 23:52 06:07 00:22 06:13 23:52 06:07 00:50
香蜜湖 06:04 23:49 06:04 00:19 06:10 23:49 06:05 00:47
车公庙 06:02 23:47 06:02 00:17 06:08 23:47 06:08 00:45
竹子林 06:00 23:45 06:00 00:15 06:06 23:45 06:06 00:43
侨城东 06:05 23:42 06:05 00:12 06:21 23:42 06:32 00:41
华侨城 06:03 23:40 06:03 00:10 06:19 23:40 06:30 00:39
世界之窗 06:01 23:38 06:01 00:08 06:17 23:38 06:28 00:37
白石洲 05:59 23:36 05:59 00:06 06:15 23:36 06:27 00:35
高新园 05:57 23:34 05:57 00:04 06:13 23:34 06:24 00:33
深大 05:55 23:32 05:55 00:02 06:11 23:32 06:22 00:31
桃园 05:51 23:28 05:51 23:58 06:08 23:28 06:19 00:27
大新 05:49 23:26 05:49 23:56 06:05 23:26 06:17 00:25
鲤鱼门 05:47 23:24 05:47 23:54 06:03 23:24 06:15 00:23
前海湾 05:45 23:22 05:45 23:52 06:01 23:22 06:13 00:21
新安 06:32 23:19 06:32 00:49 06:40 23:19 06:39 00:19
宝安中心 06:31 23:17 06:31 00:47 06:39 23:17 06:37 00:17
宝体 06:29 23:15 06:29 00:45 06:37 23:15 06:35 00:15
坪洲 06:26 23:13 06:26 00:43 06:34 23:13 06:33 00:13
西乡 06:24 23:11 06:24 00:41 06:32 23:11 06:31 00:11
固戍 06:28 23:07 06:28 23:37 06:28 23:07 06:27 00:07
后瑞 06:24 23:03 06:24 23:33 06:24 23:03 06:23 00:03
机场东 06:21 23:00 06:21 23:30 06:21 23:00 06:20 00:00

半程末班车时间[]

1号线开行机场东→竹子林和罗湖→前海湾两种半程末班车，半程末班车于23:40分别从机场东和罗湖发出。节假日视情况推迟1小时。

机场东→竹子林半程末班车时间
车站 工作日
（周一至周四） 		每周五
及节假日前一日
延长服务 		周六及周日 节假日
延长服务
首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车
竹子林 — — — — — — — —
侨城东 — 00:21 — 00:51 — 00:21 — 01:21
华侨城 — 00:19 — 00:49 — 00:19 — 01:19
世界之窗 — 00:17 — 00:47 — 00:17 — 01:17
白石洲 — 00:15 — 00:45 — 00:15 — 01:15
高新园 — 00:13 — 00:43 — 00:13 — 01:13
深大 — 00:12 — 00:42 — 00:12 — 01:12
桃园 — 00:08 — 00:38 — 00:08 — 01:08
大新 — 00:05 — 00:35 — 00:05 — 01:05
鲤鱼门 — 00:03 — 00:33 — 00:03 — 01:03
前海湾 — 00:01 — 00:31 — 00:01 — 01:01
新安 — 23:59 — 00:29 — 23:59 — 00:59
宝安中心 — 23:57 — 00:27 — 23:57 — 00:57
宝体 — 23:55 — 00:25 — 23:55 — 00:55
坪洲 — 23:53 — 00:23 — 23:53 — 00:53
西乡 — 23:51 — 00:21 — 23:51 — 00:51
固戍 — 23:47 — 00:17 — 23:47 — 00:47
后瑞 — 23:43 — 00:13 — 23:43 — 00:43
机场东 — 23:40 — 00:10 — 23:40 — 00:40
罗湖→前海湾半程末班车时间
车站 工作日
（周一至周四） 		每周五
及节假日前一日
延长服务 		周六及周日 节假日
延长服务
首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车 首班车 末班车
罗湖 — 23:40 — 00:10 — 23:40 — 00:40
国贸 — 23:42 — 00:12 — 23:42 — 00:42
老街 — 23:43 — 00:13 — 23:43 — 00:43
大剧院 — 23:46 — 00:16 — 23:46 — 00:46
科学馆 — 23:48 — 00:18 — 23:48 — 00:48
华强路 — 23:50 — 00:20 — 23:50 — 00:50
岗厦 — 23:53 — 00:23 — 23:53 — 00:53
会展中心 — 23:54 — 00:24 — 23:54 — 00:54
购物公园 — 23:56 — 00:26 — 23:56 — 00:56
香蜜湖 — 23:59 — 00:29 — 23:59 — 00:59
车公庙 — 00:01 — 00:31 — 00:01 — 01:01
竹子林 — 00:26 — 00:56 — 00:26 — 01:26
侨城东 — 00:05 — 00:35 — 00:05 — 01:05
华侨城 — 00:07 — 00:37 — 00:07 — 01:07
世界之窗 — 00:10 — 00:40 — 00:10 — 01:10
白石洲 — 00:11 — 00:41 — 00:11 — 01:11
高新园 — 00:14 — 00:44 — 00:14 — 01:14
深大 — 00:16 — 00:46 — 00:16 — 01:16
桃园 — 00:20 — 00:50 — 00:21 — 01:21
大新 — 00:21 — 00:51 — 00:21 — 01:21
鲤鱼门 — 00:23 — 00:53 — 00:23 — 01:23
前海湾 — — — — — — — —

列车[]

目前1号线配有22列长客庞巴迪列车（MOVIA电动列车，01A2206庞）、4列长客列车（01A0406长）、59列株机列车（第一批01A2606株，共26列；第二批01A3306株，共33列）。工作日高峰期最多使用68列列车，平峰期通常使用25-30列列车（按需要而定），假日会采用大约30-41列列车。由于长客庞巴迪列车大多处于大修期间，目前绝大多数上线列车为株机列车。列车会停泊在前海车辆段、竹子林车辆段、竹子林站中间轨道、罗湖站侧线等地方。

本线开通初期使用22列长客庞巴迪列车，此后在2007年增购4列长客列车和26列株机列车，以应付日益增长的客流需求及二期工程开通后的运营需要。株机列车自2009年8月19日开始陆续投入运营[45]，长客列车因故障频率高，至2010年才开始投入运营，之后更一度全面下线整改。

1号线二期开通后客流量大增，2012年，深圳地铁再向南车株机增购33列新列车，该批列车自2015年3月起陆续投入运营。[46]

线路特色[]

深圳地铁1号线每座车站都有特殊的内饰设计，如竹子林站的立柱以绿色竹子状条纹包裹；香蜜湖站的立柱有湖光水色的绿意；大剧院站的立柱采用黑白相间的琴键设计。不同站点的基本色彩各不相同。

相关事件[]

3号线施工导致1号线限速[]

2010年2月23日起，为配合地铁3号线区间盾构隧道下穿地铁1号线施工，减轻列车高速运行产生的震动对盾构施工的影响，地铁1号线购物公园至香蜜湖区间列车实施临时限速，限速期间，1号线所有运营列车通过购物公园站至香蜜湖站区间时，均产生约5分钟以内的延误。3月1日后根据监测数据分析，逐步恢复列车正常运行速度。

供电系统故障导致线路延误[]

2011年6月19日14时09分，固戍至机场东下行线供电系统突发故障，导致单线列车不能进入，地铁集团第一时间启动应急预案，立即组织列车分两段运行，固戍至罗湖保持正常运行，固戍至机场东列车运行间隔由4分钟调整为18分钟，14时48分故障排除，全线恢复4分钟间隔的正常运营。地铁集团负责人表示，对于此次故障给部分乘客的出行造成不便表示歉意，因罗宝线仍在试运行阶段，系统偶尔会出现不稳定的现象，公司正在完善中，希望市民能够谅解。[47]

设备故障导致列车停车[]

2011年8月28日中午12时许，因1号线设备发生故障，导致线路双向行驶的列车在途中频频临时停车，晚点最长时间15分钟，导致一名乘客晚点误机获赔300元。深圳地铁集团回应，事故系1号线ATS服务器突发故障引起，地铁方面立即启动应急预案，12时43分全线列车恢复正常。[48]

列车紧急停车导致乘客被挤下隧道[]

2013年9月8日晚上18时5分左右，一辆正常行驶的地铁列车在岗厦至会展中心区间突然停车，随后车卡门又突然打开。一名张姓女士被挤下了隧道，她丈夫和另外一名乘客马上跳下去救她，列车关上车门后驶离。而另一辆高速行驶的列车随后通过，与他们擦肩而过，3人紧紧抱住消防栓才幸免于难。[49]事后地铁集团调查后表示，有两名乘客在车卡内激烈打架引发混乱，期间有车上乘客擅自拉下紧急开门装置，导致列车紧急停车，一女乘客自称被挤落隧道，两男性乘客相继跳下隧道[50]。

项目工程打穿地铁隧道[]

2021年3月4日15时10分左右，南山区粤海街道深大2号垃圾中转站提升改造项目现场，深圳市工勘地理信息有限公司工人在进行勘察作业时，打穿地铁1号线深大至桃园下行线区间隧道顶部，造成地铁短暂停运，未造成人员伤亡，直接经济损失为人民币73.0186万元。

2021年3月1日，深能环保公司向工勘岩土公司提供了勘察任务书和地下管线探测成果平面图（未显示地铁隧道）。3月3日上午，经向深圳大学报备后，工勘地理信息公司地勘班组将钻探机械设备运抵现场，勘察工程师李某圳和吴某龙根据平面图，在现场布置了5个钻孔位置，并对工人李某宏（有工程地质钻机操作证）和满某进行了技术和安全交底，交代了钻探的点位布置和钻探深度（15米）。3月4日9时30分左右，工人李某宏和满某二人来到现场，正式开始勘察作业。14时50分左右，李某宏操作钻机钻到约13米时，钻头突然下落两米多，李某宏认为钻机打到了地下室，便马上打电话给吴某龙，吴某龙立刻让现场工人停止作业，并向公司报告后赶赴现场处理。

15时10分，地铁1号线0509次（178车）列车运行至深大-桃源下行区间百米标210-212处时，列车司机发现前方隧道顶部被击穿，疑似有钻头侵入，立即将情况上报。地铁运营单位随即安排后续3309次（139车）列车司机限速查看，司机确认隧道被击穿并采取紧急停车措施，列车迫停区间，运营单位按照应急预案启动应急响应。15时20分，3309次（139车）列车退回深大站清客并启动公交接驳，专业抢修队陆续到达现场。16时38分，深圳地铁消防队将侵入隧道的钻头切除。16时58分，事发区间全线恢复运营。

事故的直接原因为：在深大2号垃圾中转站地质勘察作业实施前，工勘地理信息公司未核实深圳地铁1号线安全保护区范围，擅自在地铁安保区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。而作为代建方，深能环保公司未向地铁集团等有关部门核实勘察现场地下是否有地铁设施，未向勘察单位提供准确、完整的地下管线及地下工程的相关资料。

调查组建议由市住房和建设局依法对工勘地理信息公司进行行政处罚；由区城管和综合执法局按照合同条款有关规定对合同履约情况进行评价并对深能环保公司进行处理；由区住房建设局对工勘岩土公司进行约谈警示。[51]

2023年热带气旋“海葵”影响期间罗湖区车站被淹[]

2023年9月7日夜间，受热带气旋“海葵”的残余低压区引入活跃西南季候风影响，地铁1号线岗厦-罗湖段暂停运营[52]。

自8日15时45分起，1号线机场东-大剧院区间恢复运营。[53]

自9月13日9时33分起，地铁1号线大剧院-罗湖区段，列车以单线双向运行方式恢复罗湖站运营服务，行车间隔约15分钟。因设备系统检修需要，老街站及国贸站仍暂停服务，列车在该两站不停车通过[54]。直至9月13日16时，地铁1号线恢复机场东-罗湖双方向列车运行，列车运行组织调整为机场东至会展中心、机场东至罗湖大小交路模式运行，高峰期行车间隔分别为2分15秒和4分30秒。老街站、国贸站仍暂停服务，列车在两站将不停车通过[55]。

自9月17日15:00起，地铁1号线国贸站恢复运营。9月18日6:00起，地铁1号线、3号线老街站恢复运营。

线路附属设备的维修更新[]

随着运营时间的增长，1号线部分设备设施已接近使用寿命期限。为维护线路良好、可靠的运行状态，为乘客提供更高质量的出行服务。近年来，深圳地铁多次暂停1号线的列车区间服务，对1号线的设施进行维修更新。

  • 2017年9月24日凌晨4时，随着最后一根长钢轨吊入并安装成功，持续6个月的地铁1号线钢轨大修主体施工圆满完成。至此，1号线国贸-白石洲的9个区间、深大-桃园、鲤鱼门-前海两个区段的换轨主体工程已经完工。[57]
  • 因鲤鱼门至前海湾下行区间需进行换轨作业，2018年6月9日（星期六）21时40分起至当天运营结束，地铁1号线桃园至前海湾提前结束列车服务，采用公交接驳方式维持运营；机场东至新安、罗湖至深大维持正常运营，其他线路列车服务不变。相关受影响区段预计于6月10日恢复正常列车服务。[58]
  • 因深圳地铁1号线接触网大修施工，2023年11月5日深圳地铁1号线购物公园至世界之窗区段双方向推迟至上午8点30分（预计）开始运营，施工停运期间受影响区段将提供公交接驳服务。[60]
  • 因深圳地铁开展机场区段改造及提升工程施工作业，2024年2月10日至2月13日，1号线机场东至前海湾区段双方向暂停运营；2月14日至2月17日，1号线机场东至西乡区段双方向暂停运营；停运区段均提供公交接驳服务，其他区段双方向维持正常运营。[61]
  • 为配合1号线信号系统改造施工，2024年3月16日、17日、23日、24日深圳地铁1号线机场东-固戍区段采用单边双方向“拉风箱”方式运行，行车间隔约22分钟；罗湖-固戍区段维持正常运营运行，行车间隔约4分30秒。[62]

参考资料及注释[]

  1. ↑ 深圳地铁今开通 将与港接驳形成新交通网络. 2004-12-28, 南方网综合.
  2. ↑ 深圳地铁1992年-2000年公司大事记
  3. ↑ 国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知 国办发〔1995〕60号
  4. ↑ 深圳市地铁有限公司. 深圳地铁一期工程建设与管理实践（上册）. 人民交通出版社, 2007-04. ISBN-9787114062629.
  5. ↑ 深圳地铁发展史：从1998年到现在经历了什么？
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 深圳地铁网站：1号线进度计划，2008年4月30日（于2008年5月14日存取）
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  8. ↑ 地铁1号线10月续建，2005年9月6日，深圳特区报
  9. ↑ 9.0 9.1 深圳地铁乘客问答，深圳地铁
  10. ↑ 地铁一号线年底通西乡，地铁族论坛
  11. ↑ 1号线续建段能否在本月30日通车??，地铁族论坛
  12. ↑ 地铁一号线年底通西乡，深圳新闻网
  13. ↑ 『深圳』地铁1号线续建工程土建全线贯通
  14. ↑ 地铁罗宝线（1号线）续建工程西乡段建成试运行
  15. ↑ 深圳地铁一号线今日全线开通(组图)
  16. ↑ 16.0 16.1 深圳特区近期轨道建设交通影响评估及交通疏解规划要点（图1、图3），2007年12月12日，深圳市规划局
  17. ↑ 17.0 17.1 五线交织构成轨道交通网 深圳地铁公布线路及站点命名. 深圳新闻网, 2008-04-23.
  18. ↑ 地铁族论坛：深圳规划局证实鲤鱼门站与前海湾站是同一个站!，2007年11月23日
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  20. ↑ 深圳市轨道交通规划简要报告 4 轨道网综合规划（图4-3 轨道交通线网分期实施方案图），2008年2月21日，深圳市规划局
  21. ↑ 《深圳市轨道交通规划（修编）》总结，地铁族论坛
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  32. ↑ 最快2分35秒一趟. 广州日报, 2012-05-07.
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  34. ↑ 深圳地铁更快了！. 深圳都市报, 2015-07-27.
  35. ↑ 注意啦！地铁1号线行车间隔将压缩至2分35秒. 读特, 2016-09-28.
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  38. ↑ 停运！正月初一至初六地铁1号线施工，涉及这几站...... 深圳地铁, 2021-01-28.
  39. ↑ 下周二起，1号线早班车提前，高峰行车间隔压缩！. 深圳交通, 2021-03-19.
  40. ↑ 1号线加车提能！工作日最小行车间隔压缩至2分20秒. 深圳地铁, 2021-06-20.
  41. ↑ 2分钟！这条地铁线再加速！. 深圳交通, 2021-09-14.
  42. ↑ 里程碑！深圳地铁首次突破2分钟行车间隔！.深圳地铁.2024-12-24
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  46. ↑ 1号线将添33列新车. 深圳都市报. 2015-05-15.
  47. ↑ 深圳地铁罗宝线出故障 乘客调侃"勿以机场试点"
  48. ↑ 深圳地铁故障临等 误机乘客获赔300元
  49. ↑ 深圳地铁列车突然停车开门 三名乘客被挤入隧道 .新华网 2013-09-09
  50. ↑ 妙龄女乘客坠入罗宝线轨道续：乘客车厢打斗擅拉紧急装置 .深圳新闻网2013-09-10
  51. ↑ 深圳地铁1号线“3.4”隧道结构被打穿事故调查报告.南山区应急管理局.2021-05-12
  52. ↑ 深圳地铁最新公告！. 深圳地铁, 2023-09-08.
  53. ↑ 众志成城！深圳地铁全力保障线网区段陆续恢复运营. 深圳地铁, 2023-09-08.
  54. ↑ 香港01｜深圳暴雨｜地铁罗湖站停运5日后终恢复
  55. ↑ 9月13日16时起，深圳地铁1号线机场东-罗湖双方向恢复运行
  56. ↑ 11月28日晚1号线临时改变服务时间及行车间隔！.2015-11-24.深圳地铁
  57. ↑ 深圳地铁1号线完成13年来最大规模换轨.2017-09-25.深圳地铁
  58. ↑ 今晚！深圳地铁1号线鲤鱼门站至前海湾站下行区间换轨作业.2018-06-09.深圳地铁
  59. ↑ 1号线部分区段1月23日、25日推迟开站服务时间.2023-01-17.i深圳
  60. ↑ 滴！本周地铁1号线部分区段运营有变化↓↓↓.2023.10.31.深圳地铁
  61. ↑ 延长运营18天！今年春运深圳地铁具体安排公布→.2024-02-01.深圳地铁
  62. ↑ 这几天，深圳地铁1号线将有运营调整→.2024-03-12.深圳地铁
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