深圳地铁6号线

6号线列车（06A5106浦）
基本信息
线路长度	49.514千米
车站数量	27座（地下站12座，高架站15座）
运营信息
运营企业	深圳地铁运营集团客运三分公司
所属系统	深圳地铁
开通日期	2020年8月18日
车辆基地	长圳车辆段、民乐停车场
控制中心	深云控制中心（NOCC）
用车	浦镇列车
技术信息
轨道数量	双线
轨距	1435mm
敷设方式	地下、高架
列车制式	6A编组
最高运行速度	100km/h
电化方式	直流电1500V第三轨供电
信号系统	卡斯柯 Urbalis 888 CBTC

深圳地铁6号线（旧称光明线），是深圳地铁的其中一条线路，于2020年8月18日开通运营。线路标志色为薄荷绿。

线路大致呈“7”字形走向，西北起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，东南止于科学馆站，全长49.514千米，共设27座车站（其中12座地下站，15座高架站），薯田埔站西–松岗站、阳台山东站北–官田站南、上屋站北–长圳站南、深圳北站以南区段为地下区间，其余为高架区间。线路采用6节编组A型列车。

历史

另见：深圳地铁#历史

6号线在深圳地铁最早的规划中即已出现。历经20余年的演变，逐渐形成今天的走向。

1994年的《深圳市城市客运网络总体规划》中，6号线由宝安国际机场至松岗，全场约15公里。其功能是连接宝安区未来的工业基地、机场和特区，延伸1号线在西部交通走廊上的覆盖范围，促进宝安区北部工业基地的开发。

2001年的《深圳市综合交通与轨道交通规划》中。6号线起始于宝安中心区，沿新城大道、松白路经西乡、深圳机场、福永、沙井、松岗至公明。全长37.5公里，设16座车站。而4号线设有两条支线，其中，4B支线由龙华拓展区至石岩。4号线的4B支线以及6号线的石岩至松岗段，构成今天的6号线的雏形。

2003年的《深圳城市轨道交通近中期发展综合规划》中，6号线由深圳机场至龙华。全场51.8公里，设15座车站，采用城市铁路制式。

2007年的《深圳市轨道交通规划》中，6号线由深圳北站至松岗。全长37.2公里，设19座车站。采用地铁制式。

2007年至2011年，在4号线的建设中，6号线深圳北站站台部分已经在4号线建设时同步建设。此外，上塘站预留了与6号线的同台换乘条件，计划日后6号线建设时，4号线的左线与6号线的右线进行换边。同时，龙华车辆段的顶部也预留了供6号线穿过的结构。

2011年，线路在光明中心站和光明北站之间增设荔林站（后为翠湖站，现名为光明站）。与东莞轨道交通1号线的衔接的站点也改在荔林。2012年，线路再次局部更改，由于上塘站改造工程难度太大，最终放弃上塘站预留的同台换乘，改为设上塘北站取代（现名为上芬站）。同时，根据珠三角交通基础设施一体化要求，为促进深莞惠三市经济圈深入融合发展，深圳及东莞将加快推进深圳地铁█11号线与东莞轨道交通R3线、深圳地铁6号线与东莞轨道交通R1线的衔接，三市相关部门将共同研究推进轨道交通规划衔接方案，切实做好三市轨道网络规划建设。

2013年4月，深圳市政府审定同意6号线招商方案，并授权市发改委牵头组织6号线特许经营项目招商、评审并推荐候选投资人。5月，市政府审定公开招商结果，同意港铁公司为6号线项目候选投资人，并授权市发改委代表市政府与市地铁集团、港铁公司，签署了《深圳市轨道交通6号线特许经营项目框架性协议》。随后，根据框架协议要求，市发展改革委、地铁集团、港铁公司三方按照招商文件规定，就6号线项目主要边界条件开展沟通谈判。

建设历程

长圳站

6号线是深圳市政府确定的轨道交通融资改革试点线路。政府授权深圳市地铁三号线投资有限公司为项目发起人，通过一定的程序选择拥有丰富经验和雄厚实力的社会投资人，共同组建项目公司，负责6号线项目的建设、运营和相关资源的开发。2010年6月，三号线公司与港铁公司达成合作备忘录，就轨道交通6号线项目的推进正式展开深入合作。2011年4月，三号线公司被深圳市地铁集团有限公司兼并，相关事宜亦由深圳市地铁集团接手。招标公告于2013年3月发布，预计总投资约168亿元。2014年，本线确定由深铁与港铁（深圳）合营公司，采用BOT模式营运30年。但后来因谈判破裂而改为由深铁自行营运。

2014年12月30日，深圳市轨道交通三期工程地铁6号线和地铁10号线前期工程集中开工仪式在地铁6号线长圳车辆段施工现场举行。

2015年8月25日，地铁6号线一期工程正式动工。

2016年，深圳地铁6号线二期开工。

2017年5月8日，地铁6号线首座车站上芬站（当时称作上塘北站）主体结构封顶。

2017年12月，供本线及东莞轨道交通1号线临时共用的长圳车辆段封顶，并于2018年10月底由车辆段开展第三轨安装工程。

2019年7月10日，深圳市规划和自然资源局发布通告，《<深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划>6号线光明段部分站名规划修改方案》正式对外公示并征求意见，其中，翠湖站拟修改为科技馆站，光明新城站拟修改为科学公园站，南庄站拟修改为红花山站。

2019年7月24日，深圳地铁6号线高架桥架设完成，全线车站及主变电所主体结构已于之前全部完成。

2019年7月29日，地铁6号线二期工程通新岭—科学馆区间盾构顺利抵达科学馆站，通科区间右线顺利贯通，至此6号线二期（南延线）工程右线区间全线“洞通”。

2019年8月8日，深圳地铁6号线首列车以陆送方式顺利落轨长圳车辆段，标志着6号线全面进入车辆调试、系统联调阶段，8月28日，深圳地铁6号线首列车调试完毕。

2020年1月14日，深圳地铁6号线深圳北站到松岗站段接触轨一次性送电成功。

2020年1月17日上午，6号线深圳北站到松岗站段成功完成热滑试验。

2020年3月15日，6号线二期热滑试验成功。

2020年3月31日上午，6号线开始空载试运行。

2020年7月24日，深圳地铁6号线通过竣工验收，8月18日11时18分，6号线开通运营。

特点

在6号线红山～上芬区间与4号线红山～上塘区间的上跨部份，交叉角度只有11.3°，投影长度达到100米。上跨部分原计划采用主墩高92米、桥身长度140米、2%倾角的斜拉桥，但最后仍采用传统的高架桥设计进行上跨。

6号线首次在架空车站引入光伏发电装置，除深圳北站（因早在4号线二期建造时已经预先同步预留车站结构）、长圳站及凤凰城站（原名为观光路站）外，其余12个架空车站都会在屋顶安装单晶硅光伏发电板，预计可满足车站约30%照明用电需求。

6号线列车是深圳地铁列车中唯一一个既可以接触网供电，又可以第三轨供电的列车。6号线车门上都印有警告“接触轨有电请勿跳下轨道”，但6号线站台屏蔽门上没有贴上警告标识。6号线列车在车顶设有集电弓，在车底设第三轨接触设备。6号线主线为第三轨供电，但在凤凰城站～长圳车辆段区间段（即长圳车辆段回库线）为接触网供电。同时，6号线分别在松岗站设联络线与█11号线联络（未安装轨道联络），在光明站设联络线与█6号线支线联络，亦与█4号线在深圳北站设预留位供未来接驳联络线进行联络。

虽然6号线与█10号线及█14号线在地铁线路图上相交，但两线并无转乘站，如需转乘，需使用其他路线接驳。

车站

6号线各站及车站信息
车站中文名称	车站英文名称	所在区	可换乘	车站类型	开通日期
科学馆	Science Museum	福田区	█1号线	地下岛式	2020年8月18日
通新岭	Tongxinling		█3号线
体育中心	Sports Center
八卦岭	Bagualing		█7号线
银湖	Yinhu	罗湖区/福田区	█9号线
翰岭	Hanling	福田区
梅林关	Meilinguan	龙华区
深圳北站	Shenzhen North Station		█4号线、█5号线 中国铁路深圳北站	高架岛式
红山	Hongshan		█4号线
上芬	Shangfen
元芬	Yuanfen
阳台山东	Yangtai Mountain East
官田	Guantian	宝安区
上屋	Shangwu		█13号线
长圳	Changzhen	光明区	█18号线	高架侧式
凤凰城	Fenghuang Town		█13号线	高架岛式
光明大街	Guangming St
光明	Guangming		█6号线支线
科学公园	Science Park
楼村	Loucun
红花山	Honghuashan			地下岛式
公明广场	Gongming Square		█13号线	地下侧式
合水口	Heshuikou			高架岛式
薯田埔	Shutianpu
松岗公园	Songgang Park	宝安区		地下岛式
溪头	Xitou
松岗	Songgang		█11号线、█12号线	地下侧式
以斜体字标示的线路尚未开通。 部分车站“所在区”一栏同时填写两个区，原因为部分车站车站结构横跨两个行政区。

线路走向

6号线始于松岗站，在松岗站至光明站呈东西走向，沿着沙江路，在松岗公园站后进入光明区高架段，进入松白路，在松白路设薯田埔站和合水口站两座高架站，然后进入地下，在松白路设地下站公明广场站，接着转入别墅路，设红花山站，后再次进入高架段，进入科学大道，在科学公园站后转向南，进入光明大道，在光明站与█6号线支线换乘，沿光明大道到达凤凰城站后，转入科裕路，在长圳站后穿过山峰，进入石岩北环路至宝安区官田站，然后穿过阳台山和广深港高速铁路，进入龙华区布龙路设阳台山东站，在布龙路-龙华和平路交叉上穿█4号线，设上芬站，后转入腾龙路并再次上穿█4号线，在红山站至深圳北站区段与█4号线平行，穿越高铁深圳北站后转入新区大道，进入地下段，稍向东转，在民塘路下穿█4号线，在梅观路梅林关东侧设梅林关站，然后穿越银湖山，进入福田区，在翰岭站后向东至罗湖区银湖站，向南转入福田区上步北路，设八卦岭站与█7号线换乘，在深圳体育馆东南侧，笋岗西路-上步北路-上步路交叉处，转入上步路，向南终到科学馆站。

利用情况

深圳地铁6号线是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团线路。深圳地铁6号线通车后，有效加强龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区之间的联系，进一步缓解地面交通压力，为市民出行提供更便捷的选择，同时，有利于带动沿线经济发展，促进城市空间结构完善，加速城市经济一体化进程。此外，深圳地铁6号线有效缓解深圳北站枢纽的换乘压力，为既有的深圳地铁4号线分流减负，大大方便沿线市民出行。届时，从光明前往市区也将更方便快捷。深圳地铁6号线作为深圳市中西部轨道交通快线，开通后将带动光明区和龙华区发展、促进城市空间结构完善，加强与东莞等周边城市轨道交通之间的沟通联系。

历年客流数据

2020年8月24日，深圳地铁6号线工作日日均客运量为20.3万人次，周末客运量为26.8万人次。

2020年8月31日，深圳地铁6号线客流量为317.8万人次。

2023年12月的月客流为1472.5万人次。

2023年12月31日，深圳地铁6号线当日客流量达60.1万人次。

2024年12月31日，深圳地铁6号线当日客流量达68.7万人次，为线路最高纪录。

票价

主条目：深圳地铁票务

深圳地铁6号线为里程分段计价线路，全程票价为10元/人，并与其他地铁线路进行联网收费。

乘客可购买深圳地铁单程票乘坐此线路，也可使用深圳通、符合交通联合标准的异地城市电子票证、银联闪付卡、多种类型的地铁乘车码以及深圳地铁一日票、三日票、计次卡乘坐。

本线路部分支付方式优惠、换乘优惠及特殊人群优惠政策按此。

各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式	全程最高 实收票价	票价折扣
单程票	￥10	100%
儿童单程票	￥5	50%
深圳通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环）	￥9.5	95%
各类岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环） 广东省内发行（不含深圳市）D/S标卡片	￥10	100%
全国交通一卡通（交通联合）	￥10	100%
深圳通（学生卡）	￥5	50%
深圳通（颐年卡）	免费乘车	免费乘车
深圳通（各类优待卡）	免费乘车	免费乘车
60周岁以上的有效身份证件（身份证、往来港澳通行证、护照等）	免费乘车	免费乘车
深圳通乘车码（腾讯乘车码、支付宝乘车码、云闪付乘车码等）	￥10	100%
深圳市人才交通码	￥8	80%
银联卡、银联云闪付、银联手机闪付（含电子手环）	￥10	100%
深圳地铁app乘车码、虚拟单程票	￥10	100%
深圳地铁一日票	￥25	自首次进闸起 24小时内 无限次乘坐
深圳地铁三日票	￥75	自首次进闸起 72小时内 无限次乘坐
经█11号线商务车厢核准后票价	￥19	-

商务车厢票价说明
不论乘客实际乘车路线如何，商务车厢票价只取决于乘客进、出闸车站，与乘客实际进行商务车厢核准的站点无关。 商务车厢票价一般以乘客进、出闸车站之间的最短路径计算，该最短路径所包含的11号线区段按普通车厢票价的三倍计费。 若新线开通后，最短路径上涉及11号线的区段发生变化，新票价表按照两种路径中费用较低者制定新票价。 若最短路径上不包含11号线，但乘客使用票卡在商务车厢核准机上核准，或购买商务车厢单程票，则加收商务车厢起步价（4元）。 乘坐商务车厢的付费乘客，如需携带儿童乘坐，无论大小，均需为其儿童购买商务车厢单程票或使用深圳通储值卡进站。 商务车厢核准机所支持的票卡仅限深圳通普通卡、NFC交通卡、深圳通二维码及商务车厢单程票。不包括深圳通优惠卡、学生卡、外地使用交通联合进站的交通卡等票卡。 除前述优惠外，商务车厢票价不设其他优惠。

班次

运营时间为每天的6时30分至23时。全程运行时间为70分钟。本线在正常结束全程末班车后加开半程末班车：科学馆→长圳、松岗→凤凰城。

█6号线班次间隔

工作日
时段	班次
高峰期	科学馆-阳台山东：2分51秒-3分19秒 官田-松岗：6分38秒
早高峰超高峰时段（07:45～08:50）	松岗-科学馆：2分25秒/4分交替
晚高峰超高峰时段（18:36～19:42）	科学馆-松岗：2分50秒/4分50秒交替
平峰期	6分43秒
大站快车10:00-12:00逢整点发车
休息日、节假日
时段	班次
高峰期	4分45秒
平峰期	5-8分钟
大站快车10:00-12:00逢整点发车

班次变迁

2023年11月20日，深圳地铁6号线在工作日平峰期加开“大站快车”，溪头、薯田埔、科学公园、翰岭、体育中心共5个站不停站通过，相比普通列车节省约6分钟的时间。

2024年6月13日，深圳地铁6号线调整列车运行图，工作日早高峰超高峰时段（08:00-08:40）松岗站往科学馆站方向列车间隔压缩至2分40秒/5分20秒交替，工作日晚高峰超高峰时段（18:40-19:10）科学馆站往松岗站方向列车间隔压缩至3分10秒/6分20秒交替。此外，“大站快车”调整为平峰期10:00-12:00时段在两端始发站逢整点各开行3对。

2024年10月28日，深圳地铁6号线调整列车运行图，工作日早高峰超高峰时段（07:45-08:50）松岗站往阳台山东站方向平均行车间隔将由5分20秒压缩至4分钟，阳台山东站往科学馆站方向平均行车间隔将由2分52秒压缩至2分25秒，工作日晚高峰超高峰时段（18:36-19:42）科学馆站往阳台山东站方向平均行车间隔由3分30秒压缩至2分50秒，阳台山东站往松岗站平均行车间隔由6分20秒压缩至4分50秒。

列车

目前6号线共配有51列浦镇列车（06A5106浦）。列车存放于长圳车辆段、民乐停车场。

6号线列车进入长圳站

线路特色

6号线车站装修风格独特，与其他三期线路车站不一。车站墙壁、立柱均以白色为主，并加入黄、蓝或绿色调颜色。车站站台大字和站台屏蔽门、全高安全门盖板贴纸上以汉仪颜楷作为主题字体，与2号线三期、3号线、8号线一致。

深圳地铁6号线通过设置艺术座椅、艺术墙面的形式，在地铁空间内布展艺术作品。线路主海报以高科技蓝为主色调，融合了光明小镇的城市田园风情，说明了未来科技前沿的产业特色能吸引世界一流科技人才，而图中奔跑着集聚光明科学城，象征着凝心聚力共建湾区。

2023年2月，7-ELEVEN便利店入驻地铁6号线薯田埔站、合水口站、红花山站、楼村站、光明大街站、凤凰城站六个站点。

相关事件

因新冠疫情线路实行有限度运营

• 2022年3月14日，受新冠疫情影响，深圳封城7天，期间6号线停驶3天。3月18日，长圳站至薯田埔站恢复有限度运营，运营时间为每日早上8时至晚上9时，班次为约每20分钟一班，各站只开放2个出入口。
• 2022年9月3日0时至9月4日24时，受新冠疫情影响，6号线长圳至薯田埔区段各站（含长圳站、薯田埔站）实施有限度运营，运营服务时间为早上8点至晚上21点，行车间隔约30分钟，各站点开放两个出入口通行。

高架段噪音问题

2024年11月10日，有市民在人民网“领导留言板”发帖称，其是深圳地铁6号线凤凰城站旁金融街华发融御花园业主，地铁由于未加盖，地铁经过时噪音太大，楼房门窗经过震动，非常扰民，而且从早上5点多一直运行到晚上凌晨1点多，影响居民身心健康，希望在该路段能够加盖隔声屏障。

市交通轨道部门回应称，经检查，凤凰城站段及科学公园站段，钢轨、桥隧设备设施状态良好，均处于正常水平，线路满足运营要求，但两段区间均没有预留加装全封闭声屏障的荷载条件，现状无法实施改造。且根据深圳市城市轨道交通6号线工程竣工环境保护验收公示显示，本工程的运行噪声满足相应限值要求。

值得一提的是，此前有同一小区业主曾于2023年11月中旬发帖投诉过该问题。彼时，深圳地铁官方回复表示已在相应地点安装声屏障，履行项目环评手续，并决定于2023年12月5日起，在每日22:00-次日6:30在长圳-凤凰城区段组织列车限速60km/h运行，以进一步减小列车运行噪音。目前，地铁6号线相关区段的运行速度再次调整，已从去年的限速60km/h调整至42km/h。

链接

深圳地铁6号线各站

科学馆 通新岭 体育中心 八卦岭 银湖 翰岭 梅林关 深圳北站 红山 上芬 元芬 阳台山东 官田   松岗 溪头 松岗公园 薯田埔 合水口 公明广场 红花山 楼村 科学公园 光明 光明大街 凤凰城 长圳 上屋

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