深圳地铁8号线

大梅沙站站厅艺术作品
基本信息
线路长度	20.38千米
车站数量	10座（全部为地下站）
运营信息
运营企业	深圳地铁运营集团客运一分公司
开通日期	2020年10月28日
车辆基地	望基湖停车场、溪涌车辆段（在建）
控制中心	深云控制中心
用车	长客列车（两批） 株机列车
技术信息
轨道数量	复线
轨距	1435 mm
敷设方式	地下
列车制式	6A编组
最高运行速度	80 km/h
电化方式	直流电1500V 架空接触网供电
信号系统	卡斯柯Urbalis 888（CBTC）

深圳地铁8号线是深圳地铁的一条线路，由莲塘站站后至小梅沙站，全长20.38千米，全线敷设于地下。线路从莲塘出发，经沙头角、盐田、大梅沙，最后到达小梅沙。

8号线与█2号线贯通运营。线路曾使用粉红色作为代表色，在开通运营前改为与2号线相同的橙色，不过为8号线增购的中车株机列车（02A2406株/08A2406株）仍保留了粉红色色带。

8号线一期于2020年10月28日开通，二期则于2023年12月27日开通。

历史

早期规划

作为深圳市区外围组团之一，盐田早在1994年提出的《深圳市客运轨道交通网络总体规划》中就已经有地铁规划，当时的规划是连接大剧院和盐田的2号线。2003年提出的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》，连接盐田的线路改为8号线，从罗湖中心区出发，经莲塘、沙头角到达盐田，全长约19.2公里，当时计划采用普通轻轨制式。2005年，地铁8号线列入《深圳市整体交通规划》的第002章"深圳市城市轨道交通建设规划方案图"轨道发展中远期规划中，但考虑人流量问题，何时开工尚未有时间表。

在2007年7月公示的《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》中，8号线被定位为城市局域线，由国贸站至小梅沙站，全长约25.9公里，设站13座，其中在文锦站（站位在现在的湖贝站附近，并非现今的文锦站）和黄贝站（现黄贝岭站）与█5号线换乘，此外在该方案中，莲塘段、大梅沙段推荐使用高架敷设，莲塘段的线位在罗沙路旁，并不进入莲塘片区。考虑到盐田海滨客流量季节性较强、日常客流不足，线路建设时序最初安排在2015年。

8号线方案公示后，受到莲塘片区和盐田区居民的关注。2008年，盐田区政府、部分人大代表和政协委员开始推动8号线项目提前落实，8号线建设时序提前，深圳地铁在2008年开展制式选择等前期研究。8号线规划此后被纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016年）》，并于2011年4月获得国家发改委批复。由于需要进行制式比选，8号线未与同期获批的线路一同开工。

采用高架磁悬浮方案

由于城市轨道交通建设投资高，债务负担重，运营亏损严重，国务院早在2003年已经出台文件（国办发〔2003〕81号），要求合理控制城轨项目投资规模，并设立了申报城轨项目的客流预测要求，其中对于地铁项目，客流规模需达到单向高峰小时3万人以上。而8号线的远期客流预测值最高仅有2.6万人，按规定只能按轻轨项目申报。

2008年，深圳地铁就8号线所采用的制式，提出轮轨制式（B型车）和磁悬浮制式两个方案。由于磁悬浮具有转弯半径小、爬坡能力强、噪声小等优势，能够结合高架敷设方案，减少建造成本，地铁方面的代表曾在2009年主张采用磁悬浮技术，深圳政府调研组也曾前往唐山的北控磁浮基地，调研中低速磁悬浮技术的发展情况。

由于技术指标不同，磁悬浮方案和轮轨方案的线路走向和敷设方式有所不同，磁悬浮方案在莲塘片区以高架方式沿罗沙路敷设，并在两端总站设置灯泡线进行折返，轮轨方案则进入莲塘片区，沿国威路地下敷设。轮轨方案全长约26.3公里，设15个站点，其中11个地下站，4个高架站；中低速磁浮方案全长27.6公里，设15个站点，均为高架站。当时预计2017年可建成通车。

8号线磁悬浮方案提出后，遭到部分盐田居民的强烈反对，反对者认为磁悬浮存在辐射风险、技术不成熟、运营成本高等缺陷，也难以和现有的轮轨制式线路对接，而采用高架敷设会影响滨海景观，破坏生态环境，需要较高的拆迁成本，会降低沿线土地价值，在台风天气下也不够安全。

2012年11月，深圳新闻网针对8号线制式方案开展网上投票，结果超过八成网友支持采用地下敷设，也有不少网友发文反对采用磁悬浮制式。部分盐田区人大代表和政协委员也在两会上发言，反对采用磁悬浮和高架方案，盐田区委区政府更向市轨道办递交建议书，称磁悬浮方案实际成本远高于轮轨方案。

2014年，盐田区政府对8号线的制式方案有所转变，区委书记郭永航在4月份称，支持8号线采用中低速磁悬浮，前提是大部分路段在地下。市轨道办则称，问题在于哪些路段采用地下敷设，若全部采用地下敷设，磁悬浮的优势将无法体现。而盐田市民则对磁悬浮方案的态度存在分歧，有居民认为只要8号线尽快开工，采用何种制式皆可，只要做好环保措施即可，也有市民反对磁悬浮方案，更一度在地铁大厦前拉横幅抗议。

地铁方面在6月份称，国家发改委原本并不同意将8号线纳入本轮建设规划，认为强度、规模太大，深圳方面将8号线作为旅游观光性质、采用磁悬浮等新技术的方式申报，才获得批准，但磁悬浮制式受到沿线居民反对，8号线的建设将继续悬而未决。地铁方面也表示，将研究通过推进2号线东延来解决莲塘居民的出行问题。面对8号线的困境，市轨道办还曾提出考虑单轨制式。

改用轮轨制式

海山站

2015年，马兴瑞就任深圳市委书记后，多次表示要加快8号线的建设，更谈及可将8号线延长至大鹏。

同年8月，市轨道办公布8号线方案，宣布弃用磁悬浮方案，8号线莲塘至盐田港段（一期工程）将由2号线东延段替代，并改为地下敷设，全长12.34公里，而盐田港至小梅沙段（二期工程）因客流量小，将单独成线，采用跨座式单轨制式，并进一步延长至葵涌，全长约24公里。两期工程在盐田港进行同站台换乘。市轨道办亦称，不直接将2号线延长至大梅沙，是考虑到线路长度对运营管理带来的困难。

2015年12月28日，深圳地铁8号线海山站主体工程开工，标志着2号线三期（新秀至莲塘）、8号线一期开工建设，线路于2020年10月28日正式开通运营。

8号线二期

大梅沙站

8号线一期工程落实后，二期工程由于延长至葵涌，需要重新向国家发改委申报。二期工程原计划采用跨座式单轨制式，并独立成线，从盐田港至葵涌，全长约24公里。

2017年，盐田区的人大代表建议将8号线二期与8号线一期、2号线贯通运营，以避免不必要的换乘，以及两线运力不匹配导致的乘客滞留风险。市轨道办在答复中高度赞成这一意见，并表示已按此方案开展前期研究。2018年，8号线二期项目落实，不再采用单轨制式，改为与2号线、8号线一期贯通运营，由8号线一期工程的终点站盐田路站引出，沿北山道、盐梅路向东铺设至小梅沙站，全长约8公里。小梅沙至溪涌段则被列入8号线三期，至此形成2、8号线全长64.175公里的运营线路。溪涌至葵涌段则由规划█32号线替代。

2019年8月13日，8号线二期开工建设，于2023年12月27日开通运营。

未来发展

8号线三期

8号线三期工程从小梅沙至溪涌，全长约3.6公里，中间不设其他站点。该段在2015年8月公布的8号线方案中提出，最初属8号线二期工程，东端终点在葵涌，采用跨座式单轨制式。2018年，8号线二期的小梅沙至溪涌段被列入三期工程，而溪涌以东段则被划入█32号线。

该段并不属于近期建设规划（2011-2016年）的批复区段，需另行申报。2020年3月，国家发改委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，其中包含8号线三期工程。

建设大事记

• 2021年9月26日，深圳地铁8号线三期开工建设。
• 2024年5月5日，溪涌车辆段试车线区间盾构贯通，是深圳地铁8号线三期的首座贯通隧道。
• 2025年1月8日，深圳地铁8号线三期全线贯通。

线路走向

8号线始于█2号线莲塘站站后折返线末端，从国威路末端转为南向，到达梧桐山南站。之后转为东向，在梧桐山隧道和惠深沿海高速之间并行，进入沙头角片区。此后沿深盐路地下敷设，至盐田高级中学以南转向北，至深圳外国语学校西北侧设深外高中站，其间在深圳外国语学校以南设置望基湖停车场。出站后下穿盐坝高速和盐田综合保税区，转入盐田路地下，设盐田路站，此为8号线一期终点站。

离开盐田路站后，线路转入北山路地下，设鸿安围站，之后下穿北山立交，在其东侧设盐田墟站。出站后向东下穿山体，在梅沙湾别墅东北侧进入盐梅路地下，设大梅沙站。出站后沿盐梅路向东行，下穿万科天琴湾，在小梅沙片区北侧、原巴士集团小梅沙总站地下设小梅沙站，此为8号线二期终点站。

车站

2号线和8号线贯通运营，各站的站台吊板和部分站内标识将莲塘/赤湾方向标注为“2号线往赤湾”。跨线列车的乘客信息屏会在莲塘-梧桐山南区间切换线路显示。

8号线各站及车站信息
车站中文名称	车站英文名称	中心里程 （m）	所在区	可换乘	开通日期	车站类型
莲塘	Liantang	39442	罗湖区	贯通运行至█2号线	2020年10月28日	地下岛式
▲贯通运行至2号线▲
梧桐山南	Wutong Mountain South	40883	罗湖区		2020年10月28日	地下岛式
沙头角	Shatoujiao	45249	盐田区
海山	Haishan	46797
盐田港西	Yantian Port West	47955
深外高中	Shenwai Senior Campus	50596
盐田路	Yantian Rd	51944				地下一岛一侧
鸿安围	Honganwei	52938			2023年12月27日	地下岛式
盐田墟	Yantianxu	54170
大梅沙	Dameisha	57702
小梅沙	Xiaomeisha	59950
溪涌	Xichong	63525	大鹏新区	█32号线	预计2026年
注释

在小梅沙站拍摄的2、8号线站点列表

8号线站台方向指示

利用情况

2023年12月31日，深圳地铁8号线当日客流量达44.5万人次，为线路最高纪录。

2024年4月以来，深圳地铁2号线、8号线单日最高客运量110.31万人次。其中，大梅沙站单日最高客运量达到11.52万人次。

票价

主条目：深圳地铁票务

深圳地铁8号线为里程分段计价线路，全程票价为6元/人，并与其他地铁线路进行联网收费。

乘客可购买深圳地铁单程票乘坐此线路，也可使用深圳通、符合交通联合标准的异地城市电子票证、银联闪付卡、多种类型的地铁乘车码以及深圳地铁一日票、三日票、计次卡乘坐。

本线路部分支付方式优惠、换乘优惠及特殊人群优惠政策按此。

各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式	全程最高 实收票价	票价折扣
单程票	￥6	100%
儿童单程票	￥3	50%
深圳通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环）	￥5.7	95%
各类岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含电子手环） 广东省内发行（不含深圳市）D/S标卡片	￥6	100%
全国交通一卡通（交通联合）	￥6	100%
深圳通（学生卡）	￥3	50%
深圳通（颐年卡）	免费乘车	免费乘车
深圳通（各类优待卡）	免费乘车	免费乘车
60周岁以上的有效身份证件（身份证、往来港澳通行证、护照等）	免费乘车	免费乘车
深圳通乘车码（腾讯乘车码、支付宝乘车码、云闪付乘车码等）	￥6	100%
深圳市人才交通码	￥4.8	80%
银联卡、银联云闪付、银联手机闪付（含电子手环）	￥6	100%
深圳地铁app乘车码、虚拟单程票	￥6	100%
深圳地铁一日票	￥25	自首次进闸起 24小时内 无限次乘坐
深圳地铁三日票	￥75	自首次进闸起 72小时内 无限次乘坐
经█11号线商务车厢核准后票价	￥10	-

商务车厢票价说明
不论乘客实际乘车路线如何，商务车厢票价只取决于乘客进、出闸车站，与乘客实际进行商务车厢核准的站点无关。 商务车厢票价一般以乘客进、出闸车站之间的最短路径计算，该最短路径所包含的11号线区段按普通车厢票价的三倍计费。 若新线开通后，最短路径上涉及11号线的区段发生变化，新票价表按照两种路径中费用较低者制定新票价。 若最短路径上不包含11号线，但乘客使用票卡在商务车厢核准机上核准，或购买商务车厢单程票，则加收商务车厢起步价（4元）。 乘坐商务车厢的付费乘客，如需携带儿童乘坐，无论大小，均需为其儿童购买商务车厢单程票或使用深圳通储值卡进站。 商务车厢核准机所支持的票卡仅限深圳通普通卡、NFC交通卡、深圳通二维码及商务车厢单程票。不包括深圳通优惠卡、学生卡、外地使用交通联合进站的交通卡等票卡。 除前述优惠外，商务车厢票价不设其他优惠。

班次

8号线与2号线贯通运营，工作日早晚高峰开行赤湾-小梅沙、湾厦-莲塘大小交路列车，其他时段除回库列车外，均为赤湾-小梅沙“大交路”列车。

█8号线班次间隔

工作日
时段	班次
高峰期	2分30秒、5分钟交替
平峰期	6分25秒
休息日
时段	班次
高峰期	3-4分钟
平峰期	6-8分钟
节假日
时段	班次
高峰期	3-4分钟
平峰期	6-8分钟

首末车时间

• 小梅沙站首班车于5:55发出，全程末班车于23:00开出，往深外高中站的半程末班车于24:00开出。
• 节假日各站末班车时间推迟一小时。

小梅沙方向首末班车时间
车站	周一至周四		周五		周六及周日		节假日 延长服务
	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
梧桐山南	06:26	23:58	06:26	23:58	06:26	23:58	06:26	00:58
沙头角	06:31	00:03	06:31	00:03	06:31	00:03	06:31	01:03
海山	06:33	00:05	06:33	00:05	06:33	00:05	06:33	01:05
盐田港西	06:35	00:07	06:35	00:07	06:35	00:07	06:35	01:07
深外高中	05:45	00:10	05:45	00:10	05:45	00:10	05:45	01:10
盐田路	05:54	00:13	05:54	00:13	05:54	00:13	05:54	01:13
鸿安围	05:50	00:15	05:50	00:15	05:50	00:15	05:50	01:15
盐田墟	05:52	00:18	05:52	00:18	05:52	00:17	05:52	01:17
大梅沙	05:56	00:22	05:56	00:22	05:56	00:22	05:56	01:22
小梅沙	—	—	—	—	—	—	—	—

莲塘、赤湾方向首末班车时间
车站	周一至周四		周五		周六及周日		节假日 延长服务
	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车	首班车	末班车
小梅沙	05:54	23:00	05:54	23:00	05:55	23:00	05:55	00:00
大梅沙	05:57	23:03	05:57	23:03	05:58	23:03	05:58	00:03
盐田墟	06:02	23:07	06:02	23:07	06:01	23:07	06:01	00:07
鸿安围	06:04	23:10	06:04	23:10	06:05	23:10	06:05	00:10
盐田路	06:07	23:12	06:07	23:12	06:07	23:12	06:07	00:12
深外高中	06:09	23:14	06:09	23:14	06:08	23:13	06:08	00:13
盐田港西	05:51	23:18	05:51	23:18	05:56	23:17	05:56	00:17
海山	05:53	23:20	05:53	23:20	05:50	23:19	05:50	00:19
沙头角	05:55	23:22	05:55	23:22	05:52	23:21	05:52	00:21
梧桐山南	05:53	23:27	05:53	23:27	05:50	23:26	05:53	00:26

准直达车、大站快车

2号线、8号线在休息日和节假日定点开行“晨曦特快”准直达车和大站快车：

• “晨曦特快”准直达车：早上5:30从湾厦站开往大梅沙站，全程节省25分钟；
• 大站快车：
  • 6:00、6:30班次：由赤湾站开往小梅沙站，中途10个站点不停站通过，全程节省10分钟；
  • 7:00、7:30班次：由赤湾站开往小梅沙站，中途6个站点不停站通过，全程节省6分钟。

停站情况如下（箭头表示停靠该站）：

2号线及8号线大站快车停站情况
车站	“晨曦特快” 准直达车	6:00 6:30	7:00 7:30	可换乘
赤湾		↓	↓
蛇口港		↓	↓
海上世界		↓	↓	█12号线
水湾		↓	↓
东角头		↓	↓	█13号线
湾厦	↓ 5:30发	↓	↓
海月		↓	↓
登良		↓	↓
后海	↓ 5:33发	↓	↓	█11号线、█13号线
科苑		↓	↓	█13号线
红树湾		↓	↓
世界之窗	↓ 5:39发	↓	↓	█1号线
侨城北		↓	↓
深康
安托山		↓	↓	█7号线
侨香		↓	↓
香蜜			↓
香梅北		↓	↓
景田	↓ 5:49发	↓	↓	█9号线
莲花西			↓
福田	↓ 5:53发	↓	↓	█3号线、█11号线 中国铁路福田站
市民中心		↓	↓	█4号线
岗厦北	↓ 5:56发	↓	↓	█10号线、█11号线、█14号线
华强北		↓	↓	█7号线
燕南			↓
大剧院	↓ 6:02发	↓	↓	█1号线、█5号线 红岭南站（出站换乘█9号线、█11号线）
湖贝		↓	↓	█5号线（出站换乘）
黄贝岭	↓ 6:05发	↓	↓	█5号线
新秀
莲塘口岸		↓	↓
仙湖路		↓	↓
莲塘	↓ 6:11发		↓
贯通运行至8号线
梧桐山南		↓	↓
沙头角
海山	↓ 6:19发	↓	↓
盐田港西
深外高中		↓	↓
盐田路		↓	↓
鸿安围
盐田墟
大梅沙	↓ 6:30到	↓	↓
小梅沙		↓	↓
注释

班次变迁

2024年1月27日，2、8号线在8号线二期开通满月当天试行上线“晨曦特快”准直达车，休息日早上5:30从湾厦开往大梅沙，中间只停靠9座车站，2、8号线成为继14号线和6号线后深圳地铁第三条开行大站快车的线路。

2024年5月1日起，在“晨曦特快”的基础上，2、8号线在周末和节假日期间试行“大站快车”模式，于6:00、6:30、7:00、7:30从赤湾开往小梅沙，前两个班次减少10个停靠站，后两个班次减少6个停靠站。同时，2、8号线自即日起提高周末及节假日运能，超高峰时段最小行车间隔由4分钟压缩至3分钟。

列车

本线与2号线贯通运行，两条线路共用列车，使用的列车包括51列长客列车（第一批35列，第二批16列）、30列株机列车（包括24列8号线列车，此24列车使用粉红色带），未来将增购16列4编组A型车。由于本线信号系统跟5号线相同，本线部分列车常年在5号线上支援。

列车会停放在蛇口西车辆段、后海停车场、望基湖停车场等地。

车站设计

8号线一期车站与2号线三期车站风格一致，多以白色、蓝色为主调，艺术字与3号线、6号线、20号线一致，使用了汉仪颜楷体。二期车站则以海为主题，以蓝色为主调。

深圳地铁8号线采用“一站一景”的创新理念，结合盐田区特色，以海、山、集装箱等为元素，打造了六站六景，设计主题分别为“凤舞”“忆梦”“游港”“竹韵”“临山”“探海”，呼应了线路沿途秀丽的自然风光。

梧桐山南站装修主题为“凤舞”，以“凤栖梧桐”为主要设计元素；沙头角站以“忆梦”为主题，以“鱼灯”等文化元素加以烘托；海山站主题为“竹韵”，以竹林体现曲径通幽的设计思路；盐田港西站以“港口码头“提取港口集装箱为设计元素，体现其“游港”的主题；深外高中站以“临山”为主题，根据特殊建筑形态“穹顶”打造站内空间；盐田路站通过“鱼游海底”营造旅游空间氛围，从而体现出“探海”的设计主题。

相关事件

新冠疫情导致线路停驶

• 2022年3月14日，受新冠疫情影响，深圳封城7天，期间8号线停驶3天。3月18日，沙头角站至盐田路站恢复有限度运营，运营时间为每日早上8时至晚上9时，班次为约每20分钟一班，各站只开放2个出入口。
• 2022年9月3日0时至9月4日24时，受新冠疫情影响，8号线深外高中站、盐田路站实施有限度运营，运营服务时间为早上8点至晚上21点，行车间隔约30分钟，各站点开放两个出入口通行。

2023年热带气旋“海葵”影响期间罗湖区车站被淹

2023年9月7日夜间，受热带气旋“海葵”的残余低压区引入活跃西南季候风影响，地铁2号线、8号线市民中心至盐田路区间双方向暂停运营服务，其余区段维持有限度运营，行车间隔6-8分钟左右。

9月8日17时33分，地铁8号线莲塘-盐田路区段各站恢复运营。21时，地铁2号线、8号线全线恢复正常运营。

参考资料

本页面部分内容来自深圳地铁Wiki，按照CC-BY-SA协议提供（查看作者）。

链接

深圳地铁8号线各站

与█2号线贯通运营 梧桐山南 沙头角 海山 盐田港西 深外高中 盐田路 鸿安围 盐田墟 大梅沙 小梅沙 溪涌 灰色斜体标注的车站尚未开通

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