石厦站（Shixia Station）是深圳地铁3号线和7号线的换乘站，位于福田区福民路和石厦北二街路口地下。车站因地处石厦村而得名。
石厦站于2011年6月28日随3号线开通而启用。2016年10月28日，7号线开通，本站成为两线换乘站。
车站结构[]
3号线车站设于石厦北二街地下，7号线车站设于福民路地下，两线车站呈“T”形相交，通过地下一层站厅层换乘。
除通过站厅层换乘外，3号线站台福保端也设有换乘节点通往7号线站台。
| 地下一层 | 站厅层 | 站厅、售票机、客服中心 |
| 地下二层 | 站台层 | 3号线站台 |
| 地下三层 | 站台层 | 7号线站台 |
.jpg "石厦站L3站厅 L3 L7 (2).jpg (3.03 MB)")
3号线站台[]
3号线站台使用岛式站台设计，宽11米。
| ←3号线往福保 |
| 岛式站台 岛式站台 |
| 3号线往坪地六联→ |
.jpg "石厦站L3站台 L3 L7 (2).jpg (3.11 MB)")
7号线站台[]
7号线站台采用岛式站台设计，宽11米。
| ←7号线往深大丽湖 |
| 岛式站台 岛式站台 |
| 7号线往太安→ |
列车服务时间[]
服务时间[]
车站在各线首班车开出前10分钟开站，在各线末班车开出10分钟后关站。
| 行驶方向 | 工作日 （周一至周四） |
每周五 及节假日前一日 延长服务 |
周六及周日 | 节假日 （延长服务） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | |
| 坪地六联 | 06:04 | 23:04 | 06:04 | 23:34 | 06:04 | 23:04 | 06:04 | 00:04 |
| 福保 | 06:01 | 00:25 | 06:01 | 00:55 | 06:01 | 00:25 | 06:01 | 01:25 |
| 塘坑（半程末班车） | — | 23:36 | — | 00:06 | — | 23:34 | — | 00:34 |
| 华新（半程末班车） | — | 00:04 | — | 00:34 | — | 00:04 | — | 01:04 |
| 行驶方向 | 工作日 （周一至周四） |
每周五 及节假日前一日 延长服务 |
周六及周日 | 节假日 （延长服务） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | |
| 深大丽湖 | 05:49 | 23:33 | 05:49 | 23:33 | 05:58 | 23:33 | 05:58 | 00:33 |
| 太安 | 06:24 | 23:28 | 06:24 | 23:28 | 06:26 | 23:28 | 06:26 | 00:28 |
| 安托山（半程末班车） | — | 23:58 | — | 23:58 | — | 23:58 | — | 00:58 |
班次间隔[]
| 工作日 | |
|---|---|
| 时段 | 班次 |
| 高峰期 | 福保至双龙：2分15秒 其他区段：3分22秒 |
| 平峰期 | 4分30秒 |
| 休息日及节假日 | |
| 时段 | 班次 |
| 高峰期 | 3分15秒 |
| 平峰期 | 5分钟 |
| 工作日 | |
|---|---|
| 时段 | 班次 |
| 高峰期 | 3分35秒 |
| 平峰期 | 5分55秒 |
| 休息日及节假日 | |
| 时段 | 班次 |
| 高峰期 | 4分钟 |
| 平峰期 | 5分55秒 |
设施[]
- 洗手间：A、G出入口通道、7号线站台西丽湖端。
出口[]
车站共设5个出入口。
 |
位置 | 目的地 | 设施 |
|---|---|---|---|
| A | 石厦北二街南侧 福民路北侧 |
东方欣悦居 博伦花园 |
扶梯、楼梯 |
| C | 石厦北二街 | 石厦学校 中央花园 |
扶梯、楼梯 垂直电梯 |
| E | 福民路北侧 | 中央花园 石厦学校 |
扶梯、楼梯 |
| F | 福民路南侧 | 福民天虹 星河明居 石厦时代广场 |
扶梯、楼梯 |
| G | 福民路南侧 | 福田区人民政府 | 扶梯、楼梯 垂直电梯 |
车站周边[]
使用情况[]
车站邻近福田区人民政府、石厦住宅区和商圈，有一定的客流支撑。
车站设计[]
3号线车站以蓝绿色和白色为主题色。站台艺术柱早期以向日葵为主题，后期更换为杨侯宫和石厦碉楼为主题。
7号线车站以绿色为主题色。7号线站厅部分设有艺术墙，名为《鱼悦游龙》。[1]
建设[]
3号线工程[]
石厦站采用明挖的方法施工，施工期间保证福民路双向4车道的通行条件，石厦北二街（福民路—石厦北四街段）道路封闭。石厦北二街现状通过性交通利用平行的石厦北一街、石厦北三街分流疏导，石厦北二街沿线单位进出交通通过改移出入口等方式进出，直至工程完结。
7号线换乘节点工程[]
石厦站7号线换乘节点工程是地铁三期工程唯一的在运营轨行区正下方进行暗挖逆作施工的车站。
7号线与3号线在石厦站采取“T”字换乘。在3号线施工期间，因各方原因，石厦站未完成地下三层换乘节点的施工，预留的地下三层结构仅施作围护结构，且结构未封闭，再加上已有的桩柱未能满足施工工况的承载需要，以及所处土体地质条件较差，开挖过程极易导致3号线结构变形，导致运营事故[2]。
为确保施工安全和运营安全，地铁集团多次组织设计、施工等单位研究制定方案，采取分部暗挖法施工，转移桩柱荷载，并对土体进行注浆加固，同时加强现场监测，将沉降严格控制在规范范围之内（最大累计沉降未超过8mm），未发生任何险情，在保证3号线正常运营的同时，高质量完成了换乘节点工程。节点工程结构在2015年5月23日完成[3]。
参考资料[]
- ↑ 石厦站《鱼悦游龙》 艺术家：王至文
- ↑ 石庆能,梁晓亮,张健,等. 运营线路下预留换乘节点施工技术研究[J]. 施工技术,2018,47(24):9-13.
- ↑ 深圳地铁7号线最新消息 石厦站换乘节点顺利完成.深圳地铁.2016-03-11.
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链接[]
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