黃貝嶺站

黃貝嶺站（Huangbeiling Station）位於羅湖區黃貝街道深南東路與北斗路交叉路口地下，是深圳地鐵2號線以及5號線的換乘站，同時也是5號線的終點站。黃貝嶺站於2007年開工，2010年2月9日實現主體結構封頂。2號線部分於2011年6月28日開通運營，5號線部分於2011年6月22日開通運營。

車站歷史[]

因平南鐵路通勤化改造失敗，2006年12月，深圳市規劃局對地鐵5號線走向進行大調整，改為途經羅湖，以大劇院為終點站，並設置黃貝站。不過考慮到黃貝-大劇院段與2號線的大劇院-東門南段重合，同期施工會影響深南東路交通，投資額也較高，深圳在2007年調整規劃，5號線改以黃貝站為總站，2號線在黃貝站與5號線換乘^[1]。當時黃貝站站廳還預留了連接8號線換乘通道的條件，但此後8號線規劃未實行。

2008年6月，市規劃局發佈通告，黃貝站更名為黃貝嶺站^[2]。車站於同年開工建設，2011年6月22日隨5號線開通而啟用，2號線站台則在28日隨2號線開通而啟用。

車站結構[]

本站為地下兩層結構，站廳層位於地下一層，站台層位於地下二層。2/8號線赤灣方向以及5號線終點位於深南東路下方靠北側站台，2/8號線小梅沙方向以及5號線赤灣方向位於深南東路下方靠南側站台。兩站台之間南北上下平行，沿東西方向放置，通過地下一層的站廳進行連接。

地下一層	站廳	站廳、售票機、換乘通道
地下二層	1、2號站台	2號線赤灣方向站台 5號線終點站站台
地下二層	3、4號站台	8號線小梅沙方向站台 5號線赤灣方向站台

本站和老街站是深圳地鐵最早開通的同站台換乘站。
本站為深圳地鐵中首個有雙島式站台並設有四條軌道的車站。
本站為深圳地鐵線網中唯一有着雙島式站台，但依然通過實心牆分割1/2、3/4號站台的方式的車站。
由於2號線由深圳地鐵集團負責建造，5號線由中國中鐵負責建造，兩條線路站台的設計稍有不同。

靠北側站台（1、2號站台）[]

靠北側站台為島式站台，此站台可實現5號線乘客同站台換乘前往2號線赤灣方向的列車。在站台西側設有一組交叉渡線，5號線列車進行站後折返。西端內側路軌兩段盡頭預留繼續往西延伸條件。本站台設有兩條聯絡2號線和5號線路軌。

←5號線終點站

島式站台
島式站台

←2號線往赤灣

靠南側站台（3、4號站台）[]

靠南側站台為島式站台，此站台可實現2/8號線往小梅沙方向的乘客同台換乘前往5號線赤灣方向的列車。本站台設有兩條聯絡2號線和5號線路軌。

5號線往赤灣→

島式站台
島式站台

8號線往小梅沙→

車站設施[]

洗手間：B出入口、F出入口旁。

服務時間[]

車站在各線首班車開出前10分鐘開站，在末班車開出10分鐘後關站。

2號線首末班時間
目的地	周一至周四		周五		周六及周日		節假日（延長服務）
目的地	首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車
小梅沙	06:23	23:47	06:23	23:47	06:22	23:47	06:22	00:47
赤灣	05:57	23:38	05:57	23:38	06:01	23:37	06:01	00:37
鹽田路（半程末班車）	—	00:03	—	00:03	—	00:03	—	01:03

5號線首末班時間
目的地	周一至周四		每周五及節假日前一日延長服務		周六及周日		節假日（延長服務）
目的地	首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車
赤灣	06:02	23:00	06:02	23:15	06:14	23:00	06:14	00:00
前海灣（半程末班車）	—	23:30	—	23:45	—	23:30	—	00:30
長嶺陂（半程末班車）	—	00:25	—	00:40	—	00:17	—	01:17

班次間隔[]

2號線班次間隔
工作日
時段	班次
早高峰	灣廈-蓮塘區段：2分30秒其他區段：5分鐘
晚高峰	灣廈-蓮塘區段：2分30秒其他區段：5分鐘
平峰期	6分25秒
休息日
時段	班次
高峰期	3-4分鐘
平峰期	6-8分鐘
節假日
時段	班次
高峰期	3-4分鐘
平峰期	6-8分鐘

5號線班次間隔
工作日
時段	班次
早高峰	前海灣-黃貝嶺區段：2分鐘-2分15秒其他區段：4-5分鐘
晚高峰	2分47秒
平峰期	5分45秒
休息日、節假日
時段	班次
高峰期	4分鐘
平峰期	6分鐘

出口[]

本站共設有10個出入口。2024年2月26日，深業東嶺連通A出入口的地下通道開通。^[3]

	位置	目的地	設施
A	深南東路北側（東）鳳凰路	深圳市羅湖區信訪局鳳凰路黃貝嶺公園黃貝嶺牌坊黃貝嶺村地下通道通往深業東嶺	樓梯
B	深南東路北側（東）黃貝嶺五街	深圳市羅湖區人民政府深圳市羅湖區黨群服務中心深圳市羅湖區信訪局集浩大廈	樓梯、扶梯垂直電梯
C	深南東路南側（東）	海富花園文華花園文華社區健康服務中心深圳市行知職業技術學校	樓梯、扶梯
D	深南東路南側（東）	深發花園海富花園文華花園丹楓白露	樓梯、扶梯
E	深南東路北側（西）	集浩大廈	樓梯垂直電梯
F1	深南東路北側（西）清平路	冶金大廈福德花園深圳市羅湖區人民政府深圳市羅湖區監察委員會深圳市羅湖區財政局深圳市羅湖區人管理中心大廈深圳市羅湖區衛生管理局京基·鳳凰印象江月大廈清平路	樓梯、扶梯
F2	深南東路北側（西）清平路	冶金大廈福德花園京基·鳳凰印象江月大廈清平路	樓梯
G1	深南東路南側（西）北斗路	至正大廈長安大廈新天地名居	樓梯、扶梯
G2	深南東路南側（西）北斗路	文華大廈文華社區健康服務中心文華花園新天地名居	樓梯
H	深南東路南側（西）北斗路	文華大廈	樓梯

更多圖片：分類:黃貝嶺站圖像

交通接駁[]

「黃貝嶺地鐵站」公交車站：位於深南東路靠近A口、B口、C口、D口；
「黃貝嶺村口（臨時站）」公交車站：位於鳳凰路靠近A口；
「沃爾瑪廣場」公交車站：位於鳳凰路靠近B口；
「冶金大廈」公交車站：位於深南東路靠近F1口、G1口；
本站A口出後步行450米有公交總站，即深業東嶺總站；
本站G2口出後步行700米有公交總站，即北斗總站。

使用情況[]

作為2號線、5號線的換乘站，本站在啟用初期便已成為2號線客流較高的站點之一，來自坂田等地的乘客大多在此站換乘，從鹽田來往市區的乘客也大多在此站換乘地鐵。隨着2號線東段、5號線客流上升，該站客流壓力迅速攀升，至2016年，車站高峰期換乘客流最高達1.7萬人次/小時，客流潮汐現象明顯^[4]，日均客流量超過6萬人次，位列全網前十^[5]。

由於站台寬度僅有約12米，加上2號線班次間隔與5號線不匹配，站台曾在高峰時段出現客流積壓問題，還曾於2015年發生踩踏事故^[6]。深圳地鐵曾多次壓縮兩條線路的班次間隔，撤除站台擺放的石凳，試點增設站台瞭望台，方便站務維持秩序。此後還在2017年2月起，於早高峰採取限流措施，臨時取消同站台換乘，將5號線乘客引導至站廳，再折回站台換乘2號線^[7]。

在2號線三期、8號線一期開通前，黃貝嶺站長期作為鹽田區居民以及前往東部華僑城和大小梅沙地區乘客進入市區換乘地鐵的第一站，乘客需要依託當時進出鹽田的旅遊1線（及其替代線路M191路）以及387路（現已撤銷）等主幹巴士線，也造就了旅遊1線及M191路「頂閘運行」的場面。直至2020年2號線三期、8號線一期開通後，來往鹽田、東部華僑城、大小梅沙及市區的乘客分散至8號線沿線站點（例如鹽田港西站）換乘，本站不再是主要的公交地鐵接駁站點。

2020年10月，2號線東延至蓮塘，並與8號線貫通運營，地鐵方面預計2號線列車到達黃貝嶺後將難以承接5號線的換乘客流，於同年將2號線高峰期發車間隔壓縮至2分35秒。不過由於時值疫情，當時車站並未如預料般出現嚴重的客流積壓現象。